大江网讯 晏明智、记者张愉报道：6月9日，在位于南昌高新区的盛恒修建构件制品无限公司里，6000余个“大瓦片”被划一摆放在空地上。“这些就是管片”，公司董事长徐海龙引见。据悉，管片是地铁站点间隧道的最外层屏障，直接关系到隧道的全体质量和平安。南昌地铁1号线需求20余万片管片，由于每个管片重约3吨，南昌地铁用自产货无疑有利于增加建立进程中的运输本钱。

　　每六片管片拼出一个“环”

　　作为隧道“外壳”，管片承当着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。记者在采访中得悉，每一个管片的消费工期约8天，包括钢筋制造、浇捣混泥土等顺序，6片衔接起来可以拼成一个1.2米宽的“环”，每环内径为5.4米、外径6米，壁厚30厘米。随同着盾构机下地，一环环管片相连就成了地铁隧道，在其中铺上铁轨，搭上各种管线和控制零碎，地铁就能运转了。

　　依照南昌地铁1号线2014年底建成通车的方案，20余万片管片必需在2013年之前完成。盛恒修建构件制品无限公司往年3月开工，承当12万余片管片的消费，目前曾经有6000余片管片经过了验收。

　　地铁等待更多“南昌造”

　　出于控制本钱的考量，南昌轨道公司现在经过多地调查后尝试筹建管片消费企业。地铁建立进程中，不只需求管片，还需求盾构机，地铁建成后则需求机车。因而建地铁被专家以为可以带动相关产业的开展，提供少量失业时机。就目前国际状况来看，河南曾经开端消费盾构机，湖南的电力机车成为不少城市地铁用车。

　　与这些中部省份相比，江西开展地铁相关产业的路途任重道远，但也商机有限。“南昌地铁规划建立5条线，如今才开端起步，相关产业根本没有开展起来。希望能有更多的外乡企业融入南昌地铁的配套产业，希望南昌地铁能带动外乡企业晋级换代，开展创新。”南昌轨道公司的相关担任人说。