“进一步放慢公路、铁路、机场、港口和水运航道建立，推进中心城市轨道交通、城市组团疾速通道建立，完成县县通高速公路，根本完成县县通铁路。”省第十三次党代会对我省交通根底设备建立描画的雄伟蓝图，让全省人民充溢等待。

　　省社科院经济研讨所所长麻智辉以为，“这一目的的提出，契合江西省情和经济社会开展情况，对将来江西经济开展将起到重要的促进作用。”

　　经济开展减速期，交通建立须先行

　　“县县通高速公路，根本完成县县通铁路”，是省党代会提出的交通根底设备建立目的中最大的“看点”。“十一五”以来，我省交通根底设备建立获得明显成就，高速公路通车里程先后迈上2000公里、3000公里台阶，铁路营运里程到达3000公里，全省根本完成了公路、铁路、民航、水运的网络化。

　　麻智辉以为，江西经济社会的疾速开展，与交通的开展密不可分。正是由于交通根底设备的极大改善，才使得江西区位优势凸显，招商引资、旅游业、物流业等失掉疾速开展。在现有的根底上，党代会报告进一步提出“县县通高速公路，根本完成县县通铁路”的目的，表现了省委、省政府的鼠目寸光，契合江西省情和经济开展情况。

　　从江西省情来看，江西经济欠兴旺省份的位置没有基本改动。往年，我省GDP将打破万亿元。以后和今后一段时期，江西仍处于经济开展减速期，依然需求交通根底设备先行。“根底设备是江西崛起的血脉。没有根底设备的配套，就没有工业化、城镇化的减速。因而，过度超前开展交通根底设备，对促进经济开展和改善群众出行条件将起到积极的、不可替代的重要作用。”麻智辉说。

　　助力县域经济，疏通城市出行

　　往年10月23日，万载居民小张在省发改委网站留言，“要想富先修路是铁律，但万载到目前为止没有高速公路也没有铁路，这种交通情况不知何日可以改动。”让小张及50万万载老百姓喜出望外的是，我省在“十二五”规划中专门规划了宜春至万载高速公路，前不久，该项目后期任务曾经启动，方案2012至2013年间开工建立。

　　宜万高速归入规划，将彻底消弭我省最初一个高速公路空白县——万载。到2015年，全省将真正完成县县通高速。

　　麻智辉以为，江西经济社会开展的一个明显特点是县域经济不够兴旺。为此，党代会报告指出，“县域经济是江西崛起的筋骨。要坚持把壮大县域经济作为放慢全省崛起的重要打破口”，“中心城市是江西崛起的脊梁”。麻智辉以为，壮大县域经济和中心城市，根底设备建立是前提。有了完善的根底设备，才有县域经济的疾速开展。我省的实践标明，越是交通区位优势分明的县区，经济开展就越快。“县县通高速公路，县县根本通铁路”目的的提出，对促进县域经济开展将起到宏大作用，江西县域经济开展将掀起一个新的低潮。

　　将来5年，我省中心城市交通也将发作一个基本性的变化。2009年7月29日，南昌地铁1号线正式破土开工，江西“地铁梦”越来越近。

　　党代会报告提出“推进中心城市轨道交通、城市组团疾速通道建立”，为中心城市的开展带来新希望。有关专家以为，要建立大南昌，必需将几个卫星城归入，而轨道交通能迅速拉大城市框架，做大南昌。同时，轨道交通能带动“沿途经济”，地铁延伸到哪里，“经济小区”就会呈现在哪里，“组团经济”也可以很快失掉落实。

　　“地铁有多远，我就住多远。当前坐地铁下班，再也不必为堵车懊恼了。”在南昌红谷滩下班的小王往年决然买下了艾溪湖某楼盘的一套房子。作为高效、节能、环保的公共交通工具，地铁建立是处理城市交通拥堵的无效方法，它不只将彻底改动南昌老百姓的出行方式，还将为地产、建材、广告、商贸等相关产业带来开展机遇。

　　转变开展方式，交通运输协调开展

　　“党代会提出的这一目的，指明了我省今后五年综合交通的开展方向。”省发改委交通运输处处处长汤晓炜表示。

　　经过“十五”、“十一五”的努力，我省高速公路、铁路、国省支线、水运失掉较快开展，综合交通运输根底网根本建成，交通根底网骨架和技术配备曾经到达一定的规模和程度。汤晓炜以为，“十二五”时期，转变交通运输开展方式，就要逐渐由分散、独立开展向一体化协调开展方向转变，由以交通建立为主向交通建立与运输效劳偏重转变，由通道建立为主向通道与枢纽建立并举转变。

　　为此，将来五年，我省综合交通要进一步放慢公路、铁路、港口和水运航道建立，推进中心城市轨道交通、城市组团疾速通道建立。到2015年，铁路根本构成“五纵五横”规划路网骨架，铁路营运里程力争到达4500公里，根本完成县县通铁路；高速公路通车里程到达5000公里，完成县县通高速；片面改善长江支线（江西段）、鄱阳湖、赣江、信江等外河航道通航条件，三级以上初等级航道里程到达789公里，重点建立九江、南昌两大港口群，统筹五河支流重要港口建立，港口货物吞吐才能到达2.5亿吨；放慢干线机场建立，构成“一干六支”民航机场网络；放慢环鄱阳湖疾速铁路、高速公路、支线公路、旅游码头建立；南昌地铁建立紧锣密鼓推进，1号线方案2015年建成，2号线力争明年开工、2016年建成。

　　汤晓炜说，对我省综合交通的开展目的，我们深信不疑、毫不坚定。虽然以后铁路建立受微观经济情势等要素影响，项目推进放缓，筹资压力加大，但“县县通铁路”一直是江西中临时开展的目的。我省将在抓好在建项目的同时，积极争取新开工项目，积极筹集中央配套资本金，全力优化施工环境。

　　“综合交通的目的庞大，江西完全有能够也完全能完成。”有关专家对此充溢决心。

　　本报记者胡萍