中国江西网讯

　　记者王玉磊

　　报道：10月27日上午，随着盾构机刀盘缓缓的驶入钢套筒，，这是南昌轨道交通1号线第44条贯通的区间，同时，标志着五标段全线贯通。据悉，目前该标段已完成八一广场站1号线车站、子固路车站、子八明挖区间主体结构施工任务，八一馆车站1号线主体结构正在紧张施工中，其中，子固路车站和子八明挖区间已展开铺轨、机电安装等作业。

　　据了解，由中铁五局承建的南昌地铁1号线五标段主要工程为三站三区间，其中包括，中山西路站—子固路站区间、子固路站；子固路站—八一馆站区间、八一馆站；八一馆站—八一广场站区间、八一广场站，全长2520米，此次贯通的右线隧道区间为八一广场站至八一馆站，区间隧道长961.82米，线路沿中山路呈东西走向。

　　今年4月25日，盾构机从八一广场站始发，途中旁穿或下穿康王庙61号南北住宅楼、中山商住楼、省科技大楼、南昌市青少年宫、省立图书馆、南昌市电子器材公司等众多建筑物，下穿东湖，27日上午，顺利抵达八一馆站。同时，南昌地铁1号线中心城区盾构施工难度最大、风险最高区间也实现双线贯通。

　　南昌地铁1号线五标项目经理苗宪强介绍称，“通过不断优化盾构推进参数，严格控制出土量，加大同步注浆量，紧跟二次注浆，有效地控制了地面沉降，并研发了针对该特殊地层带不同比例分散剂的泡沫剂，有效防止了刀盘结泥饼，采用了技术手段控制了喷涌，最终保障了施工的顺利进行。”


　　“为确保安全，项目部提前对老城区老建筑物进行了保护，对环境比较复杂不能进行地面加固的盾构接收端，采用冷冻和钢套筒配合的方法保证盾构接收的安全，成功攻克了上软下硬地层掘进技术、复杂地质条件下建筑物沉降控制技术等盾构施工难题。”苗宪强称。

　　截至中国江西网记者发稿时，1号线共5台盾构设备在现场，累计完成掘进公里，完成总量的98.3%，全线共44条区间实现贯通；铺轨完成34.37公里，完成总量的55%；机电工程已全面进场展开作业；南昌地铁首列车正在加紧进行信号系统动态调试。

　　作者：王玉磊

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