盾构机由此挖掘。本报记者白文标摄

盾构机始发引来关注。本报记者刘济海摄

　　“温度正常、转速正常、压力正常……启动！”4月25日9时许，南昌地铁首台盾构机——“英雄1号”直径达6米多的刀盘开端慢慢转动，正式从地铁珠江路站始发。南昌轨道交通集团担任人说，往年地铁1号线将陆续有14台盾构机下井作业，而备受市民关注的地铁过江隧道估计10月份启动。

　　装了导航零碎，“英雄1号”地下不会迷路

　　长达70多米的“英雄1号”盾构机，在深达20米的地下摸黑作业，会不会迷路？在盾构现场，操作人员向大家引见了盾构机操作流程——操作室装置了一套导航零碎，在行进时会按既定线路行进，空中上还有监控人员，普通状况下，道路偏向不会超越1厘米。

　　有着12年从业经历的周雪锋是珠江路站盾构队队长，参与了南京、无锡、天津等城市的地铁盾构施工，“英雄1号”盾构机就是由他率领的团队担任操作。他说，盾构队共有85名任务人员组成，除了1名司机担任盾构机行进方向、掘进速度和管片拼装速度外，还无机修、电瓶车司机、龙门吊操作人员和拼装人员。

　　由于“英雄1号”是南昌引进的首台盾构机，肩负着搜集数据的重担，“英雄1号”盾构机的一些参数需求调整，因而，在盾构机掘进的前100米，速度会较慢，100米后台构机将提速，最快的掘进速度每天能到达15米左右。

　　“英雄1号”盾构机首推掘进区间为2站2区间，即珠江路站——长江路站区间、长江路站——蛟桥站区间，总长为3559米，月掘进目的220米，从珠江路站抵达长江路站，紧接着又将从长江路站始发向蛟桥站掘进，估计2013年7月完成掘进义务。

　　1号线装备19台盾构机，往年10月开端过赣江

　　目前，南昌地铁1号线24个站点已全部开工，累计完成投资50多亿元。继“英雄1号”之后，第二台盾构机在1个多月后下井，其他站点区间也将陆续开端盾构掘进作业，备受市民关注的盾构机穿越赣江方案往年10月启动，确保在2014年10月完成全线“洞通”。

　　全长28公里的地铁1号线一期工程共设24座车站。有关担任人说，1号线隧道区间除子固路站至八一馆站区间外，均采用盾构法施工。全线总共装备了19台盾构机，从往年下半年开端将进入大规模盾构施工阶段，方案到往年底要有14台盾构机下井作业，明年上半年其他5台盾构机也全部下井。

　　之所以地铁子固路站至八一馆站不必盾构法施工，次要缘由是这两站的隧道区间不是很长，又处于繁华的中山路，长达七八十米、重500多吨的盾构机吊装十分不方便，又需求较大的作业面。因而，盾构机掘进至该段时将中止，转而采用明挖法施工。

　　争取地铁2号线尽快开建，方案2016年建成

　　“独木不成林”，这句俗话用在地铁上也十分适宜。专家表示，单条地铁线难以发扬最大效益，只要构成一个完好的地铁线网后，才干从基本上缓解城市交通压力。为此，南昌将尽快开建地铁2号线。2号线起于南昌铁路西客站，止于辛家庵，全长23.3公里，设站21座，次要效劳于中长间隔出行的乘客，以红角洲、红谷滩、旧城中心三大组团的客流为主，方案2016年根本建成。

　　南昌轨道交通集团董事长毛顺茂说，地铁2号线的“工程可行性研讨报告”行将取得国度发改委批复。2号线总投资约330亿元，目前正在积极与银团和世行洽谈存款事项，并与国际、国际实力雄厚企业共商BT、BOT、PPP等项目融资方式。

　　本报记者郑荣林