一条数百米长的隧道，居然成了南昌老城区东西向交通的“拦路虎”。2006年开工建立，6年后的明天，洛阳路隧道终于通了。明天，衔接八一小道与洪都小道的洛阳路隧道正式完工通车，老城区交通拥堵现状将有所改善。

洛阳路隧道　图/李龙

　　历程

　　开工6年建建停停

　　洛阳路隧道临近南昌火车站，地处南昌两条南北主干道八一小道与洪都小道两头，天文地位特殊。在洛阳路建隧道最早于上世纪90年代提上了南昌政府的规划层面，但真正付诸施行是在2006年上半年。好景不长，开工仅几个月，洛阳路隧道便复工了。2008年，洛阳路隧道再度开工，并地下举行了开工典礼。但是，由于资金成绩，工程在开工一两个月后又复工了。

　　洛阳路隧道要下穿数条铁轨和站台，并穿越铁路八村等地，拆迁、征地、施工等难度较大。2009年7月，南昌政府下发抄告单，洛阳路隧道项目业主单位由南昌政公用局变卦为南昌政公用集团，由南昌政公用集团融资代建。

　　南昌政公用集团于2010年3月1日重新开工建立洛阳路隧道，2010年10月底完成洛阳路隧道有条件施行的工程，完成了西侧路途通车。但因沿线铁路列检所、机修厂、高压铁塔及民房拆迁等要素的影响，洛阳路隧道再次复工。去年，南昌地铁工程片面展开，地铁丁公路北站、师大南路站、南昌八一广场站等站点围挡施工必定会对老城中心区交通带来影响。在南昌政府的推进下，去年11月，洛阳路隧道工程再度停工。在撤除影响工程进度的高压电塔之后，工程迎来转机。

　　现状

　　双向四车道限速30码

　　洛阳路隧道位于南昌火车站北侧，西起天佑路，东至洪都中小道，下穿南北向的二七南路及京九铁路，周边路途的交通压力极大。

　　依照规划，隧道路途全长约1373米，其中隧道长约459米，为双向四车道，路途宽25至56米，属于城市次干道，设计行车速度为40公里/小时。路面设计为沥青砼路面，两侧人行道采用花岗岩铺贴，次要建立内容有路途、排水、箱涵及装饰、泵房、管理房、绿化、照明、交通设备、杆线下地、隶属工程等，概算总投资约2.444亿元。

　　昨日记者在现场采访时理解到，隧道限速为30码，开车经过隧道需求约3分钟。洛阳路隧道外部为双向四车道，两侧设人非混行车道，隧道外部和入口均架设有监控设备和低音喇叭，如隧道内发作不测，监控人员可及时引导交通。

　　意义

　　打通“断头路”缓解拥堵

　　南昌地铁师大南路站、彭家桥站等的施工使得北京西路的交通受阻，南昌城区东西向交通遭到一定影响，束缚西路曾经很拥堵，南京西路也不容悲观，急需修通洛阳路缓解压力。

　　为了改善路途通行状况，南昌还施行了洛阳路西延工程。西延工程从天佑路至八一小道段的路途改造，长约581米，将现有人行道拓宽为5.5～6米宽的机非混行道，八一小道至洪都小道全长约3公里。工程建立内容包括路途、排水、隧道、照明、电气、交通设备、绿化、泵房及管线迁改等工程。

　　洛阳路隧道建成通车后，出南昌火车站便可直接进入隧道，行至洪都中小道，步行仅需10多分钟，驾车只需三四分钟。而以前要绕行到岔道口东口的地道，费时30分钟左右。相关担任人指出，洛阳路隧道建成通车的意义更在于缓解老城区交通压力。

　　文/记者胡文春 实习生罗芊