从南昌秋水广场站基坑内往上看。由于要停止过江盾构，秋水广场站较普通车站深。

工人们正在装置调试过江盾构机

　　大江网讯 记者张愉报道：“千里赣江第一隧。平安消费，警钟长鸣。”在南昌地铁1号线秋水广场站基坑内，两台盾构机始发井两头的墙壁上有这样一段文字。700多公里的江西母亲河——赣江下，从往年11月中旬开端，将史无前列地停止水下的隧道施工建立。从秋水广场站往东，到中山西路站为止，1889米的间隔中，盾构机将如何任务？会碰到什么难题？将如何停止平安监控？记者跟随担任过江盾构施工的中铁隧道集团二处无限公司南昌地铁项目部书记侯彬，走进秋水广场站，理解过江盾构前的预备任务。

　　工程停顿

　　首台过江盾构11月中旬始发

　　跟着侯彬的步伐，记者沿着台阶下到秋水广场站的最底部。“这个车站深25米左右，相当于8层楼高。”边走侯彬边向记者引见，虽然秋水广场站车站不长，但是与大局部1号线的车站只要二层不同，作为过赣江始发站的秋水广场站有三层。“这是由于要穿越赣江，所以深度要比其他的站多6~7米。”侯彬解释说。据悉，秋水广场站将设5个出入口，还会隶属建筑1条过街通道。目前站点完成了主体构造施工的85%，70多人正在忙于盾构机的装置调试，估计11月中旬始发。另一台泥水盾构机估计在十月下旬进场。为了保证施工的平安，在穿越赣江时，第二台盾构时机在第一台始发1个月后才开端掘进。

　　出方案

　　过江方案历时一年敲定

　　在秋水广场站的基坑里，侯彬带着记者离开两块展板前，下面是秋水广场站工程和过江盾构的复杂引见。作为从赣江底部穿越的第一条隧道，施工方——中隧二处没有任何可以自创的经历，因而，此前在深圳前海湾和长江城陵矶施工时的过海、过长江阅历，就成为他们建筑南昌地铁的参考自创。“接到过赣江的施工义务后，我们选择了一个经历比拟丰厚的队伍过去。”侯彬说，建立队伍到来后，首先是拿到赣江地质材料和水文材料，在此根底上预备过江盾构方案。从去年8月开端，由中隧二处的机电总工、土木总工牵头，机电零碎、土木零碎两方面的技术人员从选用什么泥水盾构机开端，围绕着如何施工、能够碰到什么困难等考量，经过一年多的编制和四次专家论证，最终敲定了过赣江方案。这个被侯彬称为“商业秘密”的方案将把脉千里赣江底的初次“穿越”之路。

　　选设备

　　江底挖隧道靠泥浆帮助

　　在进入秋水广场站工地时，记者看到在基坑的旁边很多工人正在忙着装置一个外形酷似漏斗的设备，这在其他地铁站点都没有呈现过。经过讯问，这原来是泥水别离安装。谈到这个安装的作用，侯彬先给记者讲述了泥水盾构机的任务原理。在赣江水底以下挖出地铁列车运转的隧道，选用的是泥水盾构机。1号线只要在秋水广场站才有泥水盾构机。“与土压盾构机保送固态的泥土到空中不同，泥水盾构机保送的是液态的泥浆。”侯彬说，“而且土压盾构机只需把挖出的土送出空中就行，但泥水盾构机要对泥浆循环运用。”据悉，当泥水盾构机开端过江时，最前端的刀盘削上去的土砂经搅拌安装搅拌后会构成高浓度泥浆，运回空中在泥水别离安装中分红碴土和泥浆，别离出的泥浆又会重新被运回盾构机内。这其间，将经过控制进、排泥浆量和气压来坚持江底任务中的各种均衡，避免呈现塌方和涌砂涌水。看似普通的泥浆在这里成为过赣江地铁施工正常停止的“法宝”之一。

　　做剖析

　　最近时隧道顶离水底5米

　　“当泥水盾构机始发后，将沿着形似锅底的抛物线线路运转，先下坡，过赣江大堤，在赣江水底行进，然后快接近中山西路站时‘低头’。”指着工程表示图，侯彬向记者引见，整个过江的工程中，泥水盾构机将会碰到“三大技术难题”，包括“上软(砂石)下硬(岩石)”的地质条件、断层带、浅覆土层(即隧道顶部和赣江水底最近时仅有5.2米)。“这是我们施工时要攻克的难点。”侯彬说，针对“上软下硬”的地质条件将经过对盾构机后方掘进刀盘的改良来保证推进的顺利。在穿越断层带时，则会调整掘进的速度和技术参数，包括对保证压力均衡的泥浆液都要停止相应的调整。而经过浅覆土层时，盾构机则要加速，“惯例性的掘进速度是每天12米，到了浅覆土层估量一天只能掘进3~4米。”

　　保平安

　　将出动监测船护平安

　　“质量在我手中，平安在我心中。”“命运本人主宰，平安千金难买。”……在秋水广场站的工地上，随处可见到这样提示的平安警示牌。由于是地下工程，再加之要从赣江底穿过，平安是重中之重。“究竟上面的地质状况和勘探的有没有出入，我们并不晓得。”侯彬说，在盾构动身前就要做好技术储藏，“要把能够呈现的成绩思索得更周到更细心，做的方案和应急的预案也要更详细。”在诸多的平安监控中自然包括监控江面和江底的变化，这不只依托盾构机上的监控安装，还将在江面上出动监测船。“过江时，监测船一天至多要在江面上出动三次。”侯彬说。

　　在采访中，“千里赣江第一隧”是侯彬常挂在嘴边的一句话。这次“摸着石头过河”的过江盾构由于是初次，风险和意义同在，其中，将是地铁2号线过赣江盾构、南昌将来建过赣江隧道的“探路石”。