“英雄一号”正式向前推进。

曾经组装好的管片。

　　现场

　　“英雄1号”盾构机始发

　　昨日上午9时，南昌地铁“英雄1号”盾构机始发典礼在珠江路站举行。随同着一声令下，“爬行”在珠江路站18米深盾构井的“英雄1号”盾构机正式启动，传出阵阵轰鸣声，开端了“刀削泥落”之旅。

　　据引见，盾构机是集多种功用于一体的综合性隧洞开挖设备，集合了地铁区间隧道施工进程中的开挖、出土、支护、注浆、导向等功用，在地下交通工程及隧道建立施工中被普遍运用。

　　“英雄1号”盾构机从珠江路站始发，开挖长江路站，区间正线长度694米，地下施工距空中10多米，掘进进程中不会对居民生活形成影响。估计3个月后可完成两站之间单幅隧道的贯穿。

　　1号线要用4万环管片

　　“英雄1号”盾构机全长77.545米，其中主机长9.17米，后续台车有7节，最大掘进速度可到达每分钟8毫米。据引见，“英雄1号”盾构机的盾构区间为2站2区间，总长为3559米，月掘进目的是220米。抵达长江路站后，“英雄1号”又将从长江路站始发向蛟桥站掘进，估计2013年7月完成该区间的掘进义务。

　　记者理解到，中铁三局组成了85人的盾构队，每天24小时不连续施工，确保工程进度。在完成“刀削泥落”之后，盾构机将在隧道内架起盾构管片。管片是区间隧道的主体构造和最外层屏障，也是盾构施工的次要拆卸构件，承当着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊负荷的作用，在盾构推进进程中为盾构机提供一个反作用力及防水等作用。据理解，整个地铁1号线对管片的需求总量为4万环，重达60多万吨。盾构机的电力需求宏大，每小时耗费1000度电，要树立变压设备，才干满足盾构机的用电需求。

　　10月过江隧道开建

　　地铁工程建立由两大体系组成，一个是土建工程，另一个是机电工程。在土建工程中，最重要的就是站点（车站）施工和车站与车站之间的盾构施工。“英雄1号”盾构成功始发，就意味着整个地铁建立中重要环节盾构施工曾经开端了。

　　“最顶峰的时分，整个南昌地铁1号线一期工程将有19台盾构在地下作业，十分壮观。”据引见，至往年年底前，1号线还将陆续有13台盾构机下地施工，明年上半年有5台盾构机下地。在2014年10月份左右，整个地铁1号线要完成洞通，也就是1号线24个站点要全部贯穿，隧道根本成型。

　　备受市民关注的过江隧道能够在往年10月份开建。“估计盾构机将在秋水广场站始发，横穿赣江，朝老城区进发。”相关担任人说。

　　有一个站点区间明挖

　　依据南昌特殊的地质条件，1号线24个站点都采用明挖法施工，站点与站点之间的区间则采取地下盾构施工，仅有子固路站-八一馆站区间是采用明挖法施工。“这个区间是整个1号线中最短的，周边人口密集，作业面比拟小，不利于盾构的掘进施工。”相关担任人引见说，整个盾构机77米长，500多吨重，在中山路路途比拟狭隘、人口稀疏的状况下，比拟难完成盾构机的吊装任务。因而，子固路站-八一馆站区间采用明挖法施工，将上方的修建物征迁完再发掘地铁隧道，最初在上方覆土。

　　相关担任人通知记者，在2014年完成1号线洞通后，施工单位将开端铺轨作业，估计在2015年3月完成轨通。在完成了铺轨之后，南昌轨道交通集团将在2015年6月份之前完成光滑和专业调试等一系列任务，整个地铁1号线在2015年下半年根本上就进入试运营的形态。

　　6月30日前完成征迁

　　据南昌轨道交通集团担任人引见，截至目前，地铁1号线24个站点已全部开工，累计完成投资50多亿元。2号线工程行将取得国度发改委批复，方案2016年根本建成。1号线180亿元建立资金已全部落实，已到位76.41亿元，2号线140亿元建立资金根本落实。

　　中心城区的房屋征迁任务获得了阶段性效果。截至目前，1号线总征迁面积约41.6万平方米，累计完成44.9%。房屋征迁共2732户，现已搬迁2072户，占总数的75.8%。

　　为确保2015年底1号线建成通车，南昌疾速高位推进房屋征收，确保往年6月30日前片面完成中心城区的征迁任务。

　　盾构机运转的“机密”　地下地上片面监控确保不偏离轨道

“英雄一号”盾构机头。

盾构机泥浆保送零碎。

盾构机管片装置部位。

　　盾构机在10多米深的地下作业，它如何掘进，如何完成拐弯转向，又如何确保平安波动运转呢？昨日，记者采访了施工人员，向读者片面解读盾构机在地下运转的“机密”。

　　如何停止掘进作业？

　　“英雄1号”盾构机的根本任务原理就是盾构手操作液压马达驱动主机刀回旋转，同时启动盾构机推进油缸，将盾构机向前推进，随着油缸的向前推进，刀盘继续旋转“啃食”岩土层。被切削上去的渣土充溢泥土仓，此时开动螺旋桨保送机，将泥土传送到皮带运输机上，由皮带运输机运送到后配套的电瓶车渣土车中，再经过盾构井口由龙门吊送上天面停止渣土外运。

　　当泥土仓土压与开挖面的土压力和地下水的水压力相均衡时，开挖面就能坚持波动，下一步拼装机就能停止管片拼装。由后配套管片运输机将管片从管片车运送到盾构机前端，盾构机装置区域的液压千斤顶暂时回缩，管片装置将准确到毫米。装置完成当前由千斤顶定位，管片将完成螺栓衔接。每环由6块管片构成，盾构机每掘进1.2米，就要装置1环，再施行灌浆，这样就能固定住隧道。

　　主机刀片磨损怎样办？

　　据相关担任人引见，“英雄1号”盾构机配备的是贴合南昌地质的辐条式复合刀盘，刀盘开挖直径为6.29米，可满足黏性土、砂土、砂砾层、卵石、砂岩和泥浆等复合发掘的需求。

　　采用滚刀和齿刀并用、多种刀片切换的方式既能保证“英雄1号”的迅速掘进，又方便在刀盘呈现磨损后可以及时改换。“英雄1号”盾构机次要是在地铁1号线土建2标工地上运用。

　　如何确保不偏离方向？

　　虽然身处10多米深的地下，但盾构机可不会迷失方向。“我们装备了自动导向零碎、实时监控零碎，地下面能清楚看到掘进状况，时辰引导着盾构机正确前行。”任务人员通知记者，哪怕是偏左或偏右仅1厘米，零碎都会自动报警。自动操作零碎还能自动运算，及时对轨道停止修复。

　　如何在地下完成拐弯？

　　“英雄一号”盾构机推进零碎配置了22条推进油缸，每条油缸的推力为1750千牛，总推力到达3.85万千牛，可以经过控制推进油缸来控制推进方向。假如要往右拐，就加足右边推进油缸的推力，反之亦然。

　　如何避免发作不测？

　　相关担任人表示，依据南昌的地质状况，首先是对盾构机选型严厉把关；其次是实行层层担任制，业主、施工单位、监理单位和委托的第三方监测单位实时监控。此外，南昌地铁还开收回一套平安软件零碎，如盾构机在地下有偏向，该零碎就会紧急报警，同时还能实行实时监测监控。

　　市长陈俊卿：拥堵是短痛，感激市民了解支持

　　在始发典礼完毕后，南昌市长陈俊卿承受了记者采访。陈俊卿说，南昌仍是欠兴旺的中部省会城市，要开展必需要大投入大建立，地铁、疾速路网都是政府正在推进的严重项目。

　　与同批取得批复建立地铁的城市相比，南昌地铁的进度偏滞后。“英雄1号”盾构机完成首推，标志着地铁1号线从站点建立转向区间施工。陈俊卿称，往年以来，地铁建立推进速度十分快，房屋征迁任务也获得分明停顿，“我们要感激市民对地铁建立的支持和了解，下一阶段地铁建立还将减速。”

　　陈俊卿引见说，为尽能够增加城市建立进程中对市民出行的影响，在现有条件和资源的状况下，政府将尽最大的努力来疏浚交通，做好站点周边交通的组织，增加对老百姓的搅扰。陈俊卿同时也表示，将来2~3年内，南昌将变成一个大工地，关于每一个市民，对政府也是宏大的压力。“像地铁这些项目的建立，工期十分长，建立需求工夫，市民也要多一点点耐烦。”

　　文/记者何柳斌 图/记者许南平