昨日，记者从南昌轨道交通集团理解到，估计在昔日上午10时，名为“英雄1号”的盾构机将在南昌地铁1号线珠江路站下井组装。这是南昌首台下地的盾构机，意味着地铁1号线正式开端区间施工。有意思的是，由于盾构主机（刀盘）超大超宽，局部高速公路免费站还得撤除。

盾构机抵昌

　　8台大型挂车担任运输

　　从工程总筹划来看，制约南昌地铁1号线一期工程土建工程的关键在于盾构区间施工，为抓住工程关键点，南昌地铁1号线“英雄1号”盾构机日前由秦皇岛卸车经过全国联网的高速公路送往南昌，运送道路为秦皇岛—天津—山东—江苏—安徽—南昌，全程2600多公里，共由8台大型挂车担任运输。

　　据中铁三局无限公司南昌地铁1号线一期工程土建二标项目经理部项目经理薛祥林引见，截至昨日下午5时，已有4台挂车先后抵达地铁1号线珠江路站北端盾构始发井。其中1台挂车运送的1节盾构机台车作为先行军已于27日抵昌。

　　撤除免费站为主机让路

　　据引见，由于盾构主机（刀盘）超大超宽，普通的高速公路免费站无法经过，相关部门需求提早联络告诉沿途的免费站，给予适当补偿并先行撤除，经过后再予以修复。“作为真正的压轴大戏，盾构主机估计将于29日，最晚3月1日就能抵达南昌。”相关担任人通知记者，盾构主机比一条车道还宽，所以在高速公路下行驶的车辆也要给它“让道”，而详细撤除了多少免费站还要等到盾构主机到了南昌才干确定。

　　估计在昔日上午10时，盾构机将在珠江路站北端口右线开端下井组装。据引见，20多米深的珠江路站两层车站的站台已建成，车站主体土建施工早已完成，盾构井预留了圆形的始发处并按技术要求停止了加固，盾构台车推进的公用轨道也已铺装完成，施工单位担任人通知记者，盾构组装是门技术活，估计至多需求20天赋能组装终了，并具有始发条件。

　　“一路向北”开往蛟桥

　　据引见，盾构区间施工的前提还在于盾构用电。经过后期与有关单位沟通，在经南昌规划局审批后，地铁1号线珠江路站盾构用电工程日前正式开工，为保证珠江路站盾构用电正式通电奠定了根底。相关担任人通知记者，“英雄1号”（即1^#盾构机）在施工区间下行线，先行始发；“英雄2号”（即2^#盾构机）施工区间下行线，等下线验收完成后将开端运输，估计在1个月后始发。“2台盾构机将‘一路向北’，从红谷滩的珠江路站始发，向北朝位于经开区蛟桥站开进。”相关担任人通知记者，盾构机掘进方向为珠江路站—长江路站—两头风井—蛟桥站。其中蛟桥站—两头风井区间正线长度1513.397米，两头风井—长江路站区间正线长度为1352.274米。

　　长江路站—珠江路站区间正线下行线长度694.327米，下行线长度700.211米。

　　最快每分钟掘进8厘米

　　相关担任人通知记者，2台盾构机专业名叫辐条加泥式复合土压均衡盾构机，顺应在粘土、砂土、卵石、岩层等多种地层环境中任务，最小转弯曲线半径为250米，最大坡度3.5%，能满足普通隧道设计纵坡施工。

　　据引见，盾构机主机的总长为9.17米，开挖直径为6.31米，盾尾间隙为25毫米，最大掘进速度为8厘米/分钟。

　　文/图 记者何柳斌 许南平 实习生周雨