本报南昌讯 记者黄培红报道：20日15时48分，南昌地铁1号线地铁大厦站完成盾构始发前的最初一道工序——废除盾构机头洞门前最初一层钢筋，盾构机正式开端任务，它将在地铁大厦站与会展路站区间内的地下双向穿越约2500米。

地铁站内正在紧张建立 记者王祺摄

　　地铁大厦站为T形换乘站

　　据理解，昨日始发的地铁大厦站由中铁隧道二处承建，位于红谷滩世贸路与丰和中小道穿插处，是地铁1号线与2号线在赣江西岸的换乘站，为“T”形。据中铁隧道二处南昌地铁项目部书记侯彬引见，1、2号线的地下延续墙已在16日全部完成。目前，1号线土方开挖了75%，主体构造完成50%。

　　记者在盾构机始发的一端看到，为地下二层岛式车站的1号线站台层、站厅层已见雏形。依照目前的土压均衡盾构掘进速度，估计将在明年4月前抵达会展路站。

　　盾构机下月穿越艾溪湖

　　目前，1号线上共有10台盾构机同时在南昌城下挖“隧道”。除了地铁大厦站以外，第9台盾构机也于近日在长江路站始发，向蛟桥站方向掘进。

　　另外，位于城东的太子殿站估计下个月完成洞通，而备受市民关注的穿越艾溪湖工程也在有条不紊地停止中。目前，艾溪湖东站曾经完成主体封顶，盾构机将在下月开端过艾溪湖，估计明年2月在艾溪湖西站接纳，完成穿越艾溪湖的义务。艾溪湖西站间隔艾溪湖东站全长1.7公里，其中穿越湖底局部有900米。