目前，作为南昌地铁一号线一期首座开建的站点——地铁珠江路站施工停顿顺利，估计明年3月份封锁车站构造底板，明年12月土建工程全部完工。

　　珠江路站土建工程明年12月完工

　　站宽20米，长约465米的珠江路站为南昌地铁一号线24个站点最长的站。昨日，记者离开地铁珠江路站现场，施工人员正在深16米的地下作业。

　　据引见，珠江路站施工工程停顿顺利，目前主体围护构造三轴搅拌桩、钻孔灌注桩、双液注浆357根、高压旋喷桩469根、降水井20口，已全部完成。同时，放射砼13000m²，现已完成4941m²；冠梁、支撑梁设计量2043m，现已全部施工完成；土方158164m³，现已挖完成101616m³，到达工程的2/3。估计明年3月份封锁车站构造底板，12月土建工程全部完工。

　　珠江路站位于凤凰洲丰和北小道、珠江路穿插口，为地下二层岛式车站，二层为站台层，建在地下约16米处，建有列车通道，今后乘客也在这一层上车。一层为站厅层，建于地下10米处，次要用于售票、商业开发等。

　　三大主因致其他站点未片面开工

　　南昌地铁一号线一期工程线路起自双港小道站，止于奥体中心站，全长28.843公里，设车站24座，全部为地下站，换乘车站共5座，与规划线路中4条轨道交通线路停止换乘。依照规划，地铁一号线项目建立工期为5年，工程总投资为181.1亿元，2014年底通车。

　　作为一项民意工程，地铁一号线建立备受百姓关注。但有不少市民存在疑惑，为何一号线一期工程其他23个站点至今仍未片面开工？对此，南昌轨道交通公司建立分公司副总经理龙彪在承受本报记者采访时称，地铁站迟迟不能开工的次要缘由有三个，一是地铁施工后的交通疏解方案，触及面十分广，与百姓出行毫不相关，要思索各方面的要素；二是拆迁征地复杂；三是管线触及地下的供水、排水、燃气以及通讯等，迁移难度大、周期长。

　　龙彪称，位于中心城区的地铁站点施工，带来的影响比南昌大桥、八一大桥封锁施工加起来的交通压力还要大，因而，相关部门在研讨交通疏解方案时不断在修正，尽最大能够增加对市民出行的影响。目前，南昌轨道交通公司、南昌交管局委托华东交通大学制定的地铁施工交通疏解方案已构成，并上报给了南昌政府。

　　“面对这些困难，我们将加大任务力度，增强协调，确保工程建立顺利停止。”龙彪称，依照“先易后难”的方式，本月底，地铁一号线两端的12个地铁站点将陆续开工，假如停顿顺利，中心城区的其他站点将在明年5月片面开工。

　　文/晏明智 记者邹文彪