进入5月，全省包括省会南昌就区划调整地下征求民智的音讯引发热议。南昌行政区划曾经30年没有大的变化了，假如说区划调整在操作层面还存在难度，那么城市之间互动、交流已为南昌打破开展“瓶颈”、构成“大南昌”格式停止了积极探究。

　　5月17日，本报记者独家得悉，就在5月上旬，南昌市长陈俊卿在永修县政府发来的函上停止指示，研讨支持将南昌轨道交通规划延伸至永修县城。而永修也在为迎接轨道交通做预备，在规划线路沿线收储3000-4000亩土地用于“地铁+社区”建立。

　　南昌行政区划30年来未有大变化

　　南昌现辖5区4县，自1983年安义、进贤划入至今，南昌行政区划30年来未有大的变化。

　　去年，生米镇重新建县划入红谷滩新区。此举被看作为南昌重启区划调整拉开了尾声，但接上去的市域内整合城区和撤县建区等并未施行。

　　而近年来，中部省会城市如郑州、武汉、长沙、合肥等，为了打造区域中心增长极，做大城市规模，都放慢了城区行政区划调整。去年，武汉的GDP为8003.82亿元，长沙为6399.91亿元，郑州为5547亿元，合肥为4164.3亿元，而南昌的GDP仅为3110亿元。

　　无论是人口总量，还是经济规模，南昌与其他中部省会城市都差很远了。

　　而助力南昌打造带动全省开展中心增长极进程中，我省将在多个方面加大对南昌的支持，南昌行政区划调整已获省里首肯。

　　南昌周边多地期盼分享地铁建立效果

　　5月12日，我省包括省会南昌地下投标区域开展研讨课题的音讯传开，区划调整再次引发热议。中部地域经济社会开展研讨中心主任、博士生导师郑克强以为，可以思索西北东南再各划一个县归属南昌：南划丰城，北划永修，东划余干，西划靖安。

　　官方层面对区划调整的态度则比拟慎重。在往年省“两会”时期，南昌市长陈俊卿在承受采访时，明白回答记者往年南昌暂时没有调整区划的方案。

　　南昌政府一名官员私下表示，南昌曾经在为打破开展“瓶颈”、构成“大南昌”格式展开积极探究。

　　在去年7月初，南昌与九江正式签署《昌九战略协作协议》。与此同时，永修、靖安等地政府也纷繁提出要自动承受南昌辐射，成为南昌的“后花园”。去年，丰城、永修等地甚至要求将南昌地铁延伸过来，分享南昌地铁建立带来的效果。

　　轨道交通能否进永修还有待审批

　　去年11月8日，永修县政府与南昌轨道集团签署敌对协作框架协议，南昌地铁线将延伸至永修县城。南昌轨道交通集团总经理翟圣智在签约时表示，延伸至永修的是南昌地铁1号线。该线路经桑海经济开发区的济活路延伸至永修县新行政中心。线路全长约10公里，建立造价接近30亿元。要完成此番延伸，地铁1号线先要从蛟桥延伸至乐化，然后再经过昌南国际机场，抵达桑海经济开发区。

　　南昌规划部门一名不愿具名的专家表示，要完成上述目的，最最少有几个难题得打破。《南昌城市疾速轨道交通建立规划\(2014-2020\)》正在编制，拟将轨道交通1号线二期工程北延至昌南国际机场，但该规划需经国务院同意前方可施行。昌南国际机场往桑海经济开发区段线路如何设置还是未知数，报批更是难上加难。

　　永修提早收储土地期盼轨道交通进城

　　记者理解到，依照《永修县轨道交通项目战略协作框架协议》，永修县将在轨道交通规划沿线收储3000-4000亩土地用于融资建立及产业开发。这种做法十分契合南昌轨道交通集团“地铁+社区”的经济形式。此外，永修县还把轨道交通总体想象归入城区总体规划中，规划中的永修轨道交通线终点为永修县湖东新区，起点为永丰垦殖场长兴分场九坊组，即南昌、九江两市接壤处，全长约5.5公里。

　　往年4月17日，永修县政府正式向南昌发函，恳求南昌政府在轨道交通线网规划调整时将桑海经济开发区归入轨道交通线网掩盖范围，并将规划线路延伸至市界处（螺蛳岭以东1.8公里），为永修轨道交通完成对接奠定根底。5月17日，本报记者得悉，南昌市长陈俊卿本月上旬对此函表示支持，并在此函上要求南昌规划部门、市轨道办对此停止研讨支持。

　　文/记者何柳斌