南昌地铁3号线施工现场
　　中国江西网讯 记者王玉磊、实习生邱霞报道：南昌地铁1号线开通4天客流量将破百万人次；2号线于2017年竣工通车。12月30日，记者从南昌轨道交通集团获悉，南昌地铁3号线已启动建设，计划先期开工的为莲塘站、澄湖中路站、绳金塔站，其它站点将陆续进行开工建设。据悉，3号线工程采取先易后难原则进行开工，将于2016年7月陆续进行土建开工；2019年9月30日全线洞通；2020年3月30日全线轨通；2020年12月30日全线试运营。

　　地铁3号线长约28.5千米系目前轨道交通网中唯一不过赣江路线

　　据了解，南昌地铁3号线从南至北穿过南昌县、青云谱区、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区经过6个县区，线路全长约28.5km，全部采用地下敷设方式。据悉，3号线是目前南昌市轨道交通线网中唯一不过赣江的线路，主要承担南昌旧城区的交通客流，沿线用地情况以商业金融、居住、教育科研、行政办公及风景名胜用地为主,途经的大型客流集散点有昌南客运站、八大山人梅湖景区、绳金塔商业街、中山路核心商圈、青山湖公园和艾溪湖等。

　　南昌轨道交通集团副总经理贺斯进介绍，从施工难度上主要集中在老城区，因沿线站点穿越了部分质量不高、基础条件不好房屋，而且整个南昌的地质情况不好，上面都是软土、沙，下面才是岩石，盾构穿越期间面临着上软下硬这些不良的情况，其中叠山路站点施工难度最大，要先梳理该站点周边的交通后再开工建设，全线施工难度最大的一个点。施工单位在做好预案的同时，要对建筑物的基础进行加固，对盾构参数进行调整，包括盾构机的选择做了也做了统筹考虑。

　　施工期间将采取6大措施“治堵”

　　地铁开通给南昌市民出行带来的便利，从1号线开通4天客流量达到近百万人次的盛况中便能看出，但修建地铁如何减少交通拥堵，也是市民关注的焦点问题。对此，贺斯进表示，南昌地铁3号线在建设期间，将采取6大“缓堵”措施。

　　优化设计方案，合理选择线站位

　　贺斯进表示，地铁3号线的车站站位结合交通情况进行了优化，如昌南客运站、上海北路站、青山湖大道站均设于道路一侧，避免跨道路路口设置而影响双向交通。

　　合理选择车站和盾构施工工法

　　针对场地条件差、交通压力大的车站，地铁3号线采用半盖挖法施工，通过多次倒边，保证道路占一还一，全线采用了半铺盖或局部铺盖系统的车站共11座，如澄湖中路站、澄湖北大道站、八大山人站、江铃东路站、何坊西路站、南浦路站、八一馆站、叠山路站、青山路口站、洪都北路站、上海北路站。对此，贺斯进说：“为更早的让路于民，我们吸取了其他城市的地铁施工经验，半盖挖法施工的车站采用盾构过站工法，全线采用盾构过站的车站有6个，如八大山人站、何坊西路站、南浦路站、叠山路站及上海北路站等。”

　　吸取1、2号线管线迁改经验，减少管线迁改次数

　　贺斯进表示，具体施工时将通过先实施车站附属部分的围护结构，采用附属顶板逆作，将管线一次性迁改至附属顶板上，尽量减少管线迁改及路面开挖次数。

　　优化交通疏解方案，尽量缩小围挡面积


　　缩小围挡面积，是地铁施工时减少交通压力的有效方式之一，对此，地铁3号线首先委托有经验的单位编制了3号线的区域交通疏解方案，并多次邀请市交管局及行业内的专家对疏解方案进行论证、优化，使方案更完善、合理可行。同时，通过优化方案，施工时将尽量缩减施工作业面，增大道路断面。

　　增加大量人性化元素，确保交通顺畅

　　在围挡周边增加信号灯、加派安保人员对交通进行疏导……据介绍，地铁3号线施工时，将增加大量人性化的元素，确保地铁施工期间道路的顺畅。

　　分期分段开工，缓解交通压力

　　贺斯进表示，地铁3号线将针对南昌县、高新区范围内受交通影响较小的站点，先期开始施工，然后循序渐进开展其它站点施工。

　　作者：王玉磊

　　（来源：中国江西网） 本文来源：大江网 (责任编辑：阳光 )