本报讯 黄聪、记者何柳斌、实习生张莹报道：7月10日晚，南昌彭家桥交通围挡正式撤除，提早5天恢复路途通行。11日，南昌轨道交通集团发布音讯称，彭家桥桥体叠加最大沉降为7.8毫米，沉降控制在标准允许范围内。

　　横跨在玉带河上的彭家桥，是始建于上世纪50年代末期的石拱桥，至今已退役近60年。该桥是由红岩石资料砌筑的拱桥，对桥基差别沉降非常敏感，稍有不慎，能够招致根底沉降开裂甚至垮塌。依据此前《南昌39座桥梁检测报告》鉴定，该桥为“C级桥梁，接近不合格形态，应停止专项检修”。

　　南昌地铁1号线彭家桥站至师大南路站区间盾构掘进须从彭家桥下穿越，其根底底标高距隧道顶标高只要4.7米，这对盾构施工沉降控制要求十分高。施工单位施行24小时值班监测，依据沉降数据静态优化盾构掘进参数，做好盾构下穿彭家桥的沉降控制。

　　彭家桥站至师大南路站区间下行线于5月26日经过彭家桥，桥体最大沉降为5.6毫米；下行线于6月29日经过彭家桥，桥体叠加最大沉降为7.8毫米，沉降控制均在标准允许范围内。

　　尔后，施工方组织有关专家对彭家桥桥体停止了检测，专家们分歧以为，盾构穿越施工对彭家桥桥体影响较小，桥梁构造处于平安任务形态。接上去，施工单位还将对桥体停止继续监测，确保桥梁运转平安。