看到这篇深度好文，小编想都没想，就转来给您欣赏。 我们的南昌，每天都在发生着巨大的变化。地铁的建设，作为城

看到这篇深度好文，小编想都没想，就转来给您欣赏。

我们的南昌，每天都在发生着巨大的变化。地铁的建设，作为城市发展的又一里程碑事件，必将载入史册。

在地铁建设过程中，我们经历了很多：欣喜、烦躁、期待……。当得知南昌将成为地铁城市，我们欣喜；地铁修建给交通带来不便，我们烦躁；翘首以待地铁早日建成，我们期待。

等待，不需要太久了，地铁真的要来了，我们已经能听到它的轰鸣声。

当地铁要来我们身边的那一刻起，它就和我们联系在了一起。不管你是欣喜、烦躁，或者期待，你和地铁的每一次亲密接触，在你看来可能稀松平常，但对于地铁穿梭南昌来说，可能这个瞬间，正好记录着历史。

时间，会让一些东西，变得宝贵。

开往时间深处的地铁

每天的地铁匆匆而过，运送上千万人，像一条地下的街市，坐上地铁你能看到众生喧哗，也能看到一个时代。

普通青年把它当做上班（shui jiao）的地方。

奇葩青年把他当做秀场——

像穿越君这样的文艺（zhuang bi）青年知道，地铁其实是一座时空的隧道！它能带你回到过去。你有没有想过北京地铁是什么时候建的？你还记得第一次坐地铁是什么时候吗？

今天在地铁宣武门、公主坟等站点你还能找到“建于1965年”的刻字，（那一年你出生了吗？）北京的地铁的故事就是从这一年开始的……

1965年，经过十余年的筹备，北京地铁一期工程终于开工，建设的主要目的是“战备”，只“兼顾交通”。限于当时的工程水平，采用明挖填埋法。好在当时复兴门往西居民还比较少，对交通影响不大。

朱德、邓小平、彭真等为北京地铁一期工程奠基。

1965年7月1日上午9时，北京地铁一期工程开工典礼在京西玉泉路西侧两棵大白果树下举行。很多人回忆，那是个晴空万里的好天气。——《北京地铁诞生记》北京日报2007.9.25

也许是好天儿带来的好兆头，在一无经验、二缺人才的情况下，克服了N多困难的北京地铁，在1969年“十一”之前顽强地诞生了。要知道，这一年，首尔、新加坡、旧金山、华盛顿还都没有通地铁。这条线路从苹果园到北京火车站，共有17座车站，到今天仍是北京地铁的骨干线路。

刚刚建成时的北京地铁里面是个什么样？1969年穿越君还在宇宙的虚空中，好在以下几张来自北京日报的珍贵历史图片，记录了北京地铁婴儿时期的面貌，和你印象中的地铁差距有点大……

这是地铁站吗？人们溜溜达达，都不急着上车，车来了还坐着。

其实这就是今天2号线的北京站，这组照片又叫“地下北京站”，拍摄于1969年，很有可能是现存北京地铁站内最早的照片哦！

少数民族朋友载歌载舞、有说有笑，从他们的脸上能看出，在那个年代，地铁带来的新鲜感太强了！

这横向的地铁车座你见过吗？穿越君记得小时候有些车厢就是这样的。

为什么这时的地铁看起来像是观光景点？原来，在1969年10月通车以后，地铁只小范围接受参观性质的乘客。想坐地铁，都需要持单位统一领取的参观券，而想来地铁“参观”比去趟故宫颐和园难多了，难怪这些小伙伴这么兴奋！

“第一次进地铁站，觉得富丽堂皇。特别惊讶，也特别兴奋。这是咱们自己修建的地铁呀！而且当时都知道地铁是个战备工程，一旦打起仗来，我们坐着就可以撤走，心里可踏实了。“

地铁里的新鲜物还有电梯，这是当时全北京也难得一见的自动扶梯，那时还是全新的，锃光瓦亮！奇怪的是电梯在往下运行，没有向上，那旁边急着跑上去的人是想再乘一遍过瘾吧？

小时候，“地铁”和“电梯”两个概念在我头脑中是混在一起的，那是80年代，只有在地铁里才能看到这种如工业流水线般把人运上运下的机器，很多小孩儿会专门到地铁站，一遍又一遍地乘扶梯。所以到今天，有时还会说错，想说“坐地铁去西单”，可说出来成了“坐电梯去西单”。

但地铁“童年”的岁月并不都这么欢乐，新中国缺乏运营地铁的人才和经验，出了几次比较严重的事故，1971年至1975年，因执行政治任务，先后3次全线停运，累计达398天。直到80年代，各方面技术比较成熟了，此时国家各项事业也步入了正轨，交通日益繁忙，地铁终于可以回归交通工具的定位而不再是观光景点了！

1981年9月16日北京日报一版，北京地铁正式运营。文中说北京地铁“试运营11年运送乘客2.5亿人次，目前每天最多发车320列，运送乘客19万人次”。点击可放大看 ↑↑

从这张图中可以看出当时的北京地铁，运营区段西至苹果园，东至北京站，而从长椿街到北京站这段，如今已成为2号线的一部分。

到了70年代末、80年代初，这条地铁线仍是北京唯一的地下交通线，这时的照片里，我们可以看出，地铁不再是参观的景点，已经成为名副其实的交通工具了。

从人们的穿着能看出这是70年代末、80年代初的地铁北京站，已经是熙熙攘攘了。

地铁车厢里，人们的衣服还是蓝绿两色，但车内已经比较拥挤了，这张可能是晚高峰。

对比一下今天的地铁，拥挤程度好像差不多，最大的区别是人们的服装已变成五颜六色。

这趟车人很少，可能是末班车，仍然是横向的地铁车座。

有趣的一张：外国人参观北京地铁，表情欢乐。一旁严肃的男子可能在想：“老外真没见过世面”，他头上有个“车内严禁……”的牌子。

苹果园地铁站，感觉那时这儿已是很远很远的郊区了。

到了1984年，从复兴门到建国门的地铁二号线通车了，我们熟悉的北京地铁的轮廓渐渐显露出来。

1984年，二号线开通时的雍和宫站。不同于一号线的“极简”风格，开始有了一些装饰，比如每站不同的装修和各种风格的顶灯。

但1984年的二号线还没有实现“环行”，直到1987年12月复兴门折返线通车，才有了“环起来”的二号线和独立运行的一号线。复兴门折返线的施工首次采用了浅埋暗挖法，从此，修地铁再也不用道路“大开膛”了。

复兴门站出现了换乘通道，你肯定在这里换乘过吧。

这里现在变化并不大，特别是栏杆和顶灯。

这之后地铁的故事，仿佛按下了“快进”键——

1992年12月12日，1号线西单站开始运营。

1999年9月28日，1号线东延（复八线）全线通车。

2003年1月28日，13号线贯通运营。

2007年10月7日，5号线通车运营。

2008年7月19日，10号线一期、8号线一期、机场线开通试运营。

2009年9月28日，4号线正式开通运营。

……

2015年的北京地铁已经是这样，再过20年，再过50年呢？

北京地铁2015年在建的线路还有6条，分别为地铁16号线、西郊线、燕房线、S1线、6号线西延、8号线三期，在建里程大约120公里。

紧接着，北京新一轮的地铁建设就要在年底开启。今年将成为北京地铁建设史上的“大年”，当前的计划是“保六争九”：确保地铁3号线一期、12号线、17号线、19号线一期、7号线东延和新机场线开建的同时，力争房山线北延、8号线三期南延和机场线西延也实现开工。按照初步规划计算，今年的开工线路里程也逼近200公里。

今天，北京地铁已从一个婴儿成长为这个城市的栋梁，它肩上承载着每天上千万北京人出行的重担，可人们上下班时忙碌地从这里经过，却没有驻足观看它、欣赏它的心境了。

穿越君每次走进地铁，特别是在1、2号线，碎花纹的地砖，踩得有些变形的台阶，木质的扶手，斑驳的石制柱子，老式的顶灯，与我们这个时代不同的气息弥漫在空气中，仿佛在诉说着一段历史。