今天上午9点整，南昌轨道交通票价听证会准时开始。在听证会参与人发表意见环节，24名听证会代表们就地铁票价方案这一全民关注的话题从多角度发表见解。就上午发言情况来看，小编留意到，多数听证会参与人倾向于方案二。

今天上午9点整，南昌轨道交通票价听证会准时开始。南昌轨道交通集团在听证会中提出的两套地铁票价方案与之前公布的内容一致。在听证会参与人发表意见环节，现场气氛异常热烈，24名听证会代表们就地铁票价方案这一全民关注的话题从多角度发表见解。就上午发言情况来看，小编留意到，多数听证会参与人倾向于方案2。

“地铁票价2元起步，4元封顶是否合适？”“建议洪城一卡通实行和公交车一致的优惠政策，一律享受九折优惠。”“可以在特殊节假日，比如教师节、端午节推行乘地铁优惠政策吗？”听证会开了3个多小时，不少听证会参与人拿出实打实的调查和资料，提出了不少颇有亮点的建议和看法。快跟随小编的步伐围观听听吧～

在亮出参与人观点之前，咱们先重温一下南昌轨道交通集团提出的两套方案哈。如图：

方案一

起步5公里，每增1元可乘里程分别为6、7、8、8、8公里。比如，在5公里以内（含5公里，下同），票价为2元；5-11公里为3元；11-18公里为4元；8-26公里为5元。当大于26公里时，每8公里增加1元。

方案二

起步6公里，每增1元可乘里程分别为6、8、8、8、8公里。比如，在6公里以内，票价为2元，6-12公里为3元；12-20公里为4元；20-28公里为5元。当大于28公里时，每8公里增加1元。

对于这两套方案的优劣，地铁公司表示，

方案一：

起步里程适中，为5公里，能够有效的吸引短途客流，对短距离出行的乘客有利，也有利于初期轨道交通客流培育。随着轨道交通建设和最远乘坐距离的增加，全程票价与方案二接近，但对于长距离乘客的吸引作用相对较低。

方案二：

起步里程较长，为6公里，在运营初期乘距较短的前提下，该方案原票价水平处于较低水平。对于短途客流的吸引力最大，但由于票价水平相对较低，因此票务收入对于营运成本的弥补力度相对较小。

此外，在之前公布的方案中还提出了优惠政策的建议，五类人群享受票价优惠。如图：

1 重度残疾人、伤残军人(警察)、现役军人凭相应有效证件办理免费乘车卡；

2 一名成年乘客可免费携带一名身高不足1.3米(含)的儿童乘车，超过一名的，按实际超过人数购买全票，身高1.3米以下的儿童单独不得免费乘车；

3 70周岁(含)以上老人，非高峰时段可凭本市老年卡免费乘车，高峰时段全票乘车；

4 南昌市中心城区及南昌县、新建区学校全日制普通中小学在校学生按单程票价7折优惠，凭学生卡乘车；

5 持洪城一卡通乘坐轨道交通，享受单程票价9.5折优惠。

七成受访者赞成方案2

赞成方案2，建议借鉴外省市，对学生半价优惠，对客流动态调整票价。

徐玉萍说，在南昌票价方案出台方案之后，他们进行了公众调查，结果显示，32.99%的受访者支持方案一，72.01%的受访者支持方案二。有59.23%的受访者认为南昌地铁票价方案合理，7.53%的受访者认为不合理。

对于可接受的票价范围，有57.47%的受访者认为可接受3到5元的票价。30.15%的受访者表示可以接受6到9元的票价。

徐玉萍认为，南昌地铁票价方案2更加合理，而且相较于周边城市的地铁票价偏低，也更加接近于目前南昌地面公交票价，有利于分担地面公交的压力。

建议2元起步，4元封顶

“我在走访了一些社区居民，受访的90%的群众认为方案2更接地气”，万春华说，在票价制定上，建议2元起步，4元封顶，2元8公里。

此外，她建议洪城一卡通刷卡享受9折优惠，学生群体推行半价或六折优惠，对于60-65岁的中老年群体推行适当优惠，让更多人享受地铁带来的便利。

卢洪献 南昌市科技局原调研员

公交线路与地铁应高效对接

我更关注地铁开通后，公交线路如何调整的问题。地铁是东西走向的，对于路线重叠的公交线路是否更改，更增设一些南北走向的公交车？

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南昌地铁定价偏高

关于定价，同意第二方案，但方案二仍旧定价偏高，建议定价五年不变。“我拿北京、武汉、长沙三个城市做了一些对照，感觉南昌的定价偏高，建议降低票价。”

对于优惠政策的细节，曾凡珩认为要体现对弱势群体的救济意义，建议因社会公益行为导致伤残的人员应该享受免费乘车政策，“比如说见义勇为人士，他们因为救人而受伤，为什么不在地铁政策上给予优惠照顾？”

“比如说一个家长抱着一个婴儿，牵着一个（身高）1.3的小孩，这种情况要不要多买一张票？现在社会全面放开生育二胎，这种情况难免会遇到，怎么处理呢？”曾凡珩建议中小学生享受五折优惠，并增加对大学生的优惠力度。

建议实现地铁免费换乘

地铁票价应该学习武汉，9公里起步。建议多条地铁线网络搭建起来后，对一定距离以内的地铁换乘能实现免费。

王小平 南昌公交总公司运调处处长

两套方案符合南昌人出行半径

票价的制定应该是从群众承受能力、政府补贴能力、企业自身运营能力三方面考量平衡，个人觉得方案2合理，以南昌市公交公司统计的数据来看，一个普通南昌人平均出行距离为7、8公里，这是比较符合南昌人出行半径。票价6元起步利于吸引客流搭乘地铁。

建议教师享八折优惠

祖布卡尔来自新疆，在南昌一高校就读。他认为，南昌地铁1号线的起始站点均来自高校，大学生将会是地铁消费的庞大群体。“1号线始发站在双港，从双港搭乘到最近的地铁换乘点地铁大厦站需要3块钱，而从终点站瑶湖西站的学生搭乘最近的地铁换乘点八一广场站需要更多路程，能否实现学生搭乘地铁换乘的费用控制在2元钱？”

祖布卡尔说，作为消费者希望更多让利于民，在优惠政策方面建议教师享受八折优惠，学生票价的优惠除了中小学生，还能扩展到职业中学的学生。

“今天有幸参加听证会，感觉大家都很积极踊跃。他们从各自的专业角度积极寻找地铁定票方案的最佳平衡点。”来自江西省交通设计院二分院总设计师李长伟说，他个人认为市民出行应该考虑综合成本，“南昌地铁目前还没有形成网络，如何实现地铁、公交高效对接，是需要长远考虑的。”

地铁票价方案究竟如何，还需要在听证会结束后研究并颁布实施。小编会在未来持续关注地铁票价方案结果，敬请期待。