为了让广大市民更好更深入的了解南昌地铁目前的建设动态，清楚地铁围挡内施工现场的实际情况，明白地下作业区的工作状态，9月18日，集团组织了多名市民代表走进南昌地铁施工工地内，现场感受如火如荼的建设场景，为广大市民揭开围挡内的“神秘面纱”。
    市民代表进工地 终将误解变理解
   “ 看 了八一广场地铁站的施工情况，在狭窄的地面上要摆放这么多的机器设备，几十米的深基坑离围挡不到一米远，而且地下还有这么大面积的配套用房，施工起来确实 不容易。”今年66岁的机关退休干部汤吉立和许多市民一样，最开始听说南昌要建地铁感到非常高兴，随着地铁建设过程中到处占用马路，给出行带来了不便，就 有点埋怨了。不过，最近她在试乘了南昌地铁，参观了八一广场站、地铁大厦站、阳明公园站、秋水广场站等地铁站点之后态度发生了转变。“地铁建设工程太复杂 了，我们的地铁车站建设装修的也特别漂亮，以前埋怨真不应该。路现在是有点堵，但是为了将来长久的通畅，大家一定要多理解和支持地铁建设。”
    地下空间看施工 地铁建设不容易 
    地 铁1号线建设，施工路段涉及丰和大道、中山路、北京路、紫阳大道等我市多条主干道。换句话说，相当于一次交通大动脉手术。这就使涉及百万市民出行和生活的 交通系统迎来了巨大考验。市民代表来到了八一广场站地下站厅。八一广场站是1、2号线的换乘站，换乘方式为十字交叉，1号线车站横跨八一大道，呈东西走 向，2号线车站位于八一大道下方，呈南北走向，两座车站加上地下配套用房总面积超20000平方米，相当于在地下15米-22米的深度修建了近3个足球场 面积大小的建筑结构。真是没有想到在我平时开车经过、车水马龙的路段竟然修建了这么庞大的地下建筑结构，比起上面的围挡真是大多了，太让人吃惊了。市民李 爱国参观后不停地说。
    缓解拥堵进行时 总结经验保畅通
    9月18日上午10点，绿茵路站的工人们正在铺设最后一层沥青，一 台压路机正来回走动确保沥青摊铺平整，之后相关部门将进行道路标示，交通信号灯的安装。周诚华告诉市民代表，1号线沿线各车站周边需要围挡约44.4万平 方米的面积，截至目前，已瘦身38.2万平方米并将尽快恢复全部道路。在1号线建设中积累的经验诸如人工开挖减少机械占地、夜晚穿插施工保白天道路通行、 倒边施工减少道路占用、透明围挡减少交通隐患等好的做法将运用到今后的地铁建设中去。在2号线建设中，南昌轨道交通集团在老城区主干道上的车站施工上分别 采取了半盖挖和分期分段施工的工艺，尽量将一次性占用道路的资源压缩到最小；尽量在围挡范围内减少材料堆放数量，增加材料二次搬运过程，基本不搭建管理用 房。在3号线建设中，我们将进一步提高临时疏解道路建设标准，提升道路通行能力。 (责任编辑：admin )