盾构机外部 记者王祺/摄

　　本报南昌讯记者黄培红报道：随着第一台、第二台盾构机的顺利下地，南昌地铁1号线“地下任务”建立已从单点转向多点，进入了疾速推进阶段。12日，记者得悉，第三台盾构机也已在上周在太子殿站启开工作，目前曾经向艾溪湖东站方向顺利掘进24米。

　　第三台盾构机下地任务掘进24米

　　据理解，地铁1号线第三台盾构机是德国出口的海瑞克土压均衡盾构机，去年9月进驻太子殿站施工现场，也是这条线最早进场的盾构机之一。往年9月5日，盾构组装和空中各项配套设备施工终了并调试合格，经过始发条件验收。9月6日正式始发，由东往西向艾溪湖东站掘进，湖渣土改进效果好，各项参数波动正常。

　　“这台盾构机的设计速度是每分钟推进8厘米，目前大约每天掘进6米左右。”据太子殿站项目担任人引见，由于太子殿站到艾溪湖东站才刚刚开端盾构施工，一切的参数还处于设定探索的阶段，所以速度比拟慢。掘进100米当前，盾构机顺应了地下的盾构环境，各项参数也能波动上去，掘进速度将放慢，估计每天可以掘进10米至20米

　　明年2月完成两站之间盾构

　　太子殿站位于紫阳小道和尤氨公路穿插口，站点总长190米，为地下两层岛式车站，基坑深度为15米，宽为22米。太子殿站的施工盾构共有三个区间，目前正在停止盾构的是第一个区间太子殿站至艾溪湖东站区间。据朱经理引见，此区间长1.3公里，方案在明年2月份完成太子殿站至艾溪湖东站的盾构。

　　“与此同时，太子殿站另一台盾构机也完成组装，正在停止管线衔接及初步伐试任务，估计下月初正式始发。”朱经理通知记者，下个月第二台盾构机将从太子殿站的东端头往天祥小道站掘进，此区间长1.1公里。第三个区间是天祥小道站至奥体中心站，方案在明年七八月份始发。