中国江西网讯 记者王玉磊报道：一个城市的交通，是开展的命脉。为了放慢南昌城市化进程，疏通城市的交通，围绕“打造中心增长级”的开展战略，着力构建城镇交通体系，结合南昌“十二五”规划建立目的，2014年南昌布置城市建立严重重点项目36项(新建项目17项，续建项目19项)，项目总投资约1168亿元。2014年完成投资约245亿元，包括轨道交通、疾速路网、水环境综合整治景观提升、新城开发等方面。

　　目前，开工在建的疾速路项目共13项，其中包括朝阳大桥、象湖隧道、九洲高架疾速路、港口小道、前湖小道疾速路、南外环高速公路、红谷隧道、沿江南路南延、昌九高速城区段高架路改造工程、七里岗互通立交、四条一级公路(G320国道进贤县城公路改建、G320国道进贤至南昌公路改建、G105国道坎樵小道至新祺周段建立)工程，总投资约296.31亿元，里程长度约138.84公里，目前项目正稳步推进，累计完成投资约79亿元，估计将于明后两年陆续完工通车。

　　南昌地铁1号线2015年底通车试运转

　　南昌地铁1号线作为南昌首条地铁线路，地铁1号线一期工程起于双港小道双港站，止于瑶湖西岸的奥体中心站，全长28.7公里，全部采用地下方式敷设，共设24个车站，车站采用明挖法施工，区间以盾构法为主，其中规划换乘站5座，全线设1座停车场、1座定修段、2座主变电所。

　　南昌地铁1号线一期工程年度累计完成投资约31亿元，目前，全线24个站点已全部完成构造封顶。12月26日，历时两年多的南昌轨道交通1号线最初一台盾构顺利接纳，标志着地铁一号的盾构区间全线洞通，方案2015年底通车试运转。

　　同时，地铁2号线一期工程已有4个站点完成主体构造封顶，其中1标南昌西站至龙岗站下行线盾构区间顺利贯穿，成为了南昌地铁2号线首条完成盾构掘进作业的隧道。2号线南延线共设7站6区间，其中4座车站与4区间在土方施工，其他3站2区间在做施工预备。方案于2017年底通车试运转。2015年地铁3号线方案片面开工，4号线也将启动建立。

　　南昌三条疾速路开工建立总里程约677公里

　　南昌，曾经进入城市化和机动化的疾速开展阶段，老城、新城交通拥堵成绩日益显现。下班、上班顶峰期时，是最令市民头疼的一件事，车辆行进迟缓，拖住了城市迈向“宜居”的步伐。

　　2011年12月1日，南昌三条城市疾速路(昌南小道东延、生米大桥西延、沿江中南小道改造)工程开工，标志着南昌“十横十纵”城市支线路网建立正式启动，总里程约677公里。

　　城市疾速路网工程作为南昌近期施行的十大城市建立重点项目之一，是南昌重要的城市根底设备建立工程。其中，“三纵五横”疾速路里程254公里，共33个项目；“七纵五横”支线性主干道里程317公里，共34个项目；核心支线路网工程里程约106公里，共5个项目,总投资预算731亿元，总体建成后将构成整座城市疏通的交通路网。

　　截至目前，结合城市建立的实践状况，逐年在市严重重点投资方案中布置疾速路网项目建立已施行了23项，项目总投资约405亿元，已累计完成投资约188亿元。其中完工通车3项，在建13项目，新开工7项目，已完工通车项目累计完成投资约32.33亿元，已通车道路长21.184公里。

　　同时，朝阳大桥、九洲高架、象湖隧道、昌南小道东延、生米大桥西延、沿江中南小道疾速路、港口小道等工程也曾经启动，南外环疾速路、红谷越江隧道等后期规划也在紧锣密鼓停止中。

　　朝阳大桥2015年3月底竣工

　　朝阳大桥工程为“十横十纵”支线性路途九洲小道疾速路跨越赣江的交通联络通道，方案于2015年3月底完工通车。朝阳大桥的建立将极大地疏缓南昌跨江通道的交通瓶颈，加重南昌大桥、生米大桥、八一大桥的交通压力，同时对推进南昌城市疾速路开展，改善南昌的投资环境，拓展城市开展空间，优化城市规划均有严重意义。

　　2012年10月18日朝阳大桥工程开工建立，西起丰和南小道，东至抚活路，道路全长约3.1公里，其中跨江段长1.6公里，桥宽37米，双向8车道。主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案,项目总投资约25.8亿元，方案2015年3月底竣工。

　　朝阳大桥作为跨越赣江的特大型城市桥梁，朝阳大桥具有施工技术难度大、平安风险高、作业面广的特点。大桥自开工建立以来，跨江主桥下部构造全部完成，正在停止通航孔主梁构造施工，方案于2015年1月份完成主桥合龙，2015年上半年完成通车。目前，大桥完成总体任务量的75%，累计完成总投资约17亿元。

　　红谷隧道将成为三分钟疾速过江主通道

　　随着南昌各地域、片区建立的不时开展，为进一步沟通红谷滩新区与老城区，减速红谷滩新区的国际化都市进程，拓展南昌中部大城市规模并在中部崛起的大潮中处于抢先之势，急需开拓一条新的过江通道。备受关注的红谷隧道工程2013年正式取得批复，该项目跨江隧道主线长约3.5公里。

　　据理解，红谷隧道位于南昌大桥与八一大桥之间，衔接南昌红谷滩新区与东岸老城区。隧道终点位于丰和中小道与怡园路穿插口东侧，道路自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中小道、赣江中小道，并以直线方式穿越赣江，东岸以地下互通立交方式辨别接沿江中小道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线全长约2650米，工程按城市主干路、双向六车道规范设计，设计行车速度为每小时50公里。

　　目前，南昌大桥与八一大桥顶峰时交通量均为超负荷运转，顶峰工夫极度拥堵。红谷隧道采用“疾速过江、平面交通、多点疏散、东西贯穿”的新理念设计，做好隧道与东、西两岸的交通组织和衔接联络，处理出口处交通拥堵成绩。其中1.3千米长、30米宽过江段隧道采用“沉管法”工艺，为目前国际内河规模最大的沉管隧道。

　　红谷隧道的建成，将开拓一条新的过江通道，将极大加重南昌大桥与八一大桥的交通压力，完成三分钟疾速过江的主通道，将进步区域过江通行才能，疾速沟通东西两岸新旧城区经济圈，助推红谷滩CBD中心的疾速开展，完成“沿江而下，双城夹江”的城市格式，提升南昌新城“国际花园”的城市抽象。

　　此外，记者理解到2015年下半年，将启动昌南小道疾速路改造，同时启动二七过江通道、洪都小道改造、洪城路改造、南斯敌对路改造等项目后期任务。同时，南昌规划的“十纵十横”疾速路网方案将于2020年左右片面建成。