6月29日凌晨，继南昌轨道交通1号线彭家桥站至师大南路站区间盾构下行线顺利通过彭家桥后，该区间上行线再次顺利通过彭家桥，这是南昌轨道交通1号线上首次双向通过的第一座桥梁结构。
    横跨在玉带河上的彭家桥是始建于上世纪50年代末期的石拱桥，根据《南昌市39座桥梁检测报告》鉴定，该桥为“C级桥梁，接近不合格状态，应进行专项检修”。彭家桥站至师大南路站区间盾构掘进从该桥下穿越，其基础底标高距隧道顶标高只有4.7m，盾构机下穿该桥极易造成桥梁失稳，施工风险重大。掘进过程中穿过玉带河也是盾构掘进重大风险因素。据悉，玉带河的河床为浆砌垫层，盾构隧道的上覆土过薄，河床底距隧道顶仅有5至6米。盾构在该段穿越地层为砂砾，这种地质透水性强，盾构穿越河流时，可能出现螺旋喷涌、盾尾漏水等风险。
    施工过程中，施工单位在盾构穿越之前对该桥进行加固处理，提高了桥梁基础的承载能力，并按要求对彭家桥路段实行交通管制。在盾构下穿彭家桥期间，制定了盾构下穿玉带河、彭家桥的专项监测方案，实施24小时值班制加强监测，优化掘进参数，二次注浆跟进及时。
    经过各参建单位的不懈努力，盾构下行线于5月26日成功穿越彭家桥，盾构上行线于5月17日始发并于6月29日的雨季期间顺利穿越。下一步，待二次注浆保障桥梁稳定后，将立即组织进行桥梁鉴定工作，并计划于7月15日前恢复彭家桥路段交通。
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