5月14日，南昌轨道交通集团宣布，《南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》正式获得国务院批准和国家发改委批复。二期建设规划包括“两线三段”，即地铁3号线，4号线一期工程，1号线东延工程，2号线东延工程和2号线西延工程。到2021年，南昌将形成4条运营线路、总长134.9公里的地铁网络。

不过，备受各方关注的地铁1号线北延对接昌北国际机场的方案被否，永修、湾里、扬子洲等地也暂未纳入二期建设规划。

1号线

北延昌北国际机场方案被否

南昌提出拟将地铁1号线由双港站北延伸至昌北机场站，在二期建设规划里被取消了。这也就意味着至少到2021年，在南昌无法实现下飞机后立即乘坐地铁回家。因为专家评审和上级部门在审批时，认为昌北国际机场周边近期的发展和远期客流量还不能满足地铁建设一些技术上的要求。根据国家相关政策规定，地铁客流量需达到高峰小时单方向至少3万人的要求，否则带来的运营亏损将造成巨大的财政压力，国家是不可能批准建设的。

2号线

下穿瑶湖东延到麻丘

根据二期建设规划，1号线将东延至麻丘。东延线路全长4.1公里，地下敷设方式进行，将下穿瑶湖，设站2座，分别是瑶湖东站和麻丘站。东延工程总投资20.4亿元，计划2018年开建，2021年建成通车。

下穿九龙湖西延至生米

地铁2号线西延段为站前南大道站至南路村站，线路下穿九龙湖，全长8.5公里，设7座车站，目前已开工，总投资39.31亿元，计划到2018年建成。

东延到昌南大市场

西延的同时还向东延。2号线东端向东延伸4.7公里，从辛家庵站到昌南大市场站，设4座车站，并设1座停车场，建设年限为2017年-2020年。该线路分别在上海南路、新溪桥路、城南中心和昌南大市场附近设站，均以地下敷设的方式布线。

3号线

自莲塘至高新区京东大道

根据二期规划，地铁3号线经莲塘始发后，经澄湖中路、澄湖北大道到昌南客运站，再经过阳光路、八大山人景区、京山、江铃东路等处进入老城核心区。

3号线还将经过绳金塔街区、南浦路，在八一馆站与地铁1号线换乘；之后再经过叠山路，在青山路口与地铁2号线换乘。最后，3号线在二七北路、洪都北大道、上海北路、青山湖大道、火炬大街等地设站，最终到京东大道。

为减少对市民生活的影响，原先规划的高架线被取消，改成地下敷设的方式进行。

4号线

连接望城新区、朝阳新城等地

规划显示，一期工程连接新建县望城新区、九龙湖新城、昌南新城、朝阳新城等地，在洪城路、桃花路、桃苑中路、绳金塔、井冈山大道等处设站，再经丁公路南、丁公路北、南京西路等处，最后经青山路，终于火炬五路。

将设4座高架车站

4号线一期工程尝试采用高架线，长6公里，29座车站中也将设置4座高架车站。这意味着今后市民搭乘地铁4号线，列车有很长的一段区间是行驶在“半空”中，窗外宽阔明亮，恍惚间会有坐动车的感觉。

另外，此前公布的4号线方案有昌东大道站、艾溪湖站，最新的规划显示这2个站被撤销，终点站也由京东大道站改成了火炬五路站。

南昌全面迈入地铁线网建设

南昌轨道交通集团总工程师胥明介绍，《南昌市城市轨道交通建设规划（2015～2021年）》获国务院批准，并获国家发改委批复，标志着南昌地铁第二期建设规划正式获得规划许可，相当于获得了“准生证”。

二期建设规划共包含3号线、4号线一期、2号线东延伸和西延伸、1号线东延伸5个项目，线路总长82.3千米，总投资610.9亿元。二期建设规划的批复，标志着南昌自此正式从地铁线路建设全面迈入线网建设阶段。按批复规划，至2021年，南昌将建成二期建设规划的所有线路，形成运营里程达134.9千米、车站总数为109座的地铁交通基本线网。

公交方式出行所占比例提升

胥明说，二期建设规划时，南昌始终把改善出行条件、方便群众日常出行作为规划工作开展的首要原则，以群众实际出行需求和意愿为导向，在地铁与其他交通方式换乘上进行了一体化规划，实现了轨道交通与铁路、常规公交、出租车、非机动车、步行道的紧密衔接，极大便捷了市民出行。

在此基础上，又根据南昌城市的实际情况，统筹处理好近远期的关系。“到2021年，公共交通方式出行将占60%，所占比例大大提升。”胥明说，届时，将极大地缓解城市交通出行矛盾，对提升南昌综合竞争力也将发挥积极作用。

永修湾里等地暂未纳入规划

记者注意到，备受各方期待的永修、湾里、扬子洲等地均未出现在二期建设规划中。

永修县曾拟在规划线路沿线收储3000-4000亩土地用于“地铁+社区”建设，并发函请南昌市政府予以考虑。此番未纳入规划，意味着永修还得静待很长一段时间。胥明表示，这涉及跨区域合作的问题，还有待政府之间进一步协调。作为南昌后花园的湾里区也迫切希望引入地铁。当地官员在南昌“两会”和省“两会”多次呼吁，并在城市规划中予以明确。

胥明称，目前这些地区引入地铁的条件尚不成熟，未来将结合南昌城市的发展一并予以考虑。

对文物旧址将加强保护

国家发改委在批复中说，南昌市要严格按照国家批准的建设规划审批（核准）项目，线路走向、车站梳理、敷设方式、工程投资、建设年限、投资模式等不得随意变更，“我委将适时开展规划中期评估和建设项目稽查工作。”

对此，胥明表示，将安排批复内容积极开展各项工作，目前南昌地铁建设不差钱，“我们综合运用各种融资手段，资金不是问题。”

与此同时，在具体施工过程中，南昌也加强对沿线绳金塔、新四军军部旧址等文物旧址的保护，尽量减少项目实施对文物保护的影响。

文/江南都市报记者何柳斌（来源：中国江西网-江南都市报）

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