5月14日，南昌轨道交通集团宣布，《南昌城市轨道交通第二期建立规划（2015-2021年）》正式取得国务院同意和国度发改委批复。二期建立规划包括“两线三段”，即地铁3号线，4号线一期工程，1号线东延工程，2号线东延工程和2号线西延工程。到2021年，南昌将构成4条运营线路、总长134.9公里的地铁网络。

　　不过，备受各方关注的地铁1号线北延对接昌南国际机场的方案被否，永修、湾里、扬子洲等地也暂未归入二期建立规划。

　　1号线

　　北延昌南国际机场方案被否

　　南昌提出拟将地铁1号线由双港站北延伸至昌北机场站，在二期建立规划里被取消了。这也就意味着至多到2021年，在南昌无法完成下飞机后立刻乘坐地铁回家。由于专家评审和下级部门在审批时，以为昌南国际机场周边近期的开展和远期客流量还不能满足地铁建立一些技术上的要求。依据国度相关政策规则，地铁客流量需到达顶峰小时双方向至多3万人的要求，否则带来的运营盈余将形成宏大的财政压力，国度是不能够同意建立的。

　　2号线

　　下穿瑶湖东延到麻丘

　　依据二期建立规划，1号线将东延至麻丘。东延线路全长4.1公里，地下敷设方式停止，将下穿瑶湖，设站2座，辨别是瑶湖东站和麻丘站。东延工程总投资20.4亿元，方案2018年开建，2021年建成通车。

　　下穿九龙湖西延至生米

　　地铁2号线西延段为站前南小道站至南路村站，线路下穿九龙湖，全长8.5公里，设7座车站，目前已开工，总投资39.31亿元，方案到2018年建成。

　　东延到昌南大市场

　　西延的同时还向东延。2号线东端向东延伸4.7公里，从辛家庵站到昌南大市场站，设4座车站，并设1座停车场，建立年限为2017年-2020年。该线路辨别在上海南路、新溪桥路、城南中心和昌南大市场左近设站，均以地下敷设的方式布线。

　　3号线

　　自莲塘至高新区京东小道

　　依据二期规划，地铁3号线经莲塘始发后，经澄湖中路、澄湖北小道到昌南客运站，再经过阳光路、八大山人景区、京山、江铃东路等处进入老城中心区。

　　3号线还将经过绳金塔街区、南浦路，在八一馆站与地铁1号线换乘；之后再经过叠山路，在青山路口与地铁2号线换乘。最初，3号线在二七北路、洪都北小道、上海北路、青山湖小道、火炬大街等地设站，最终到京东小道。

　　为增加对市民生活的影响，原先规划的高架线被取消，改成地下敷设的方式停止。

　　4号线

　　衔接望城新区、朝阳新城等地

　　规划显示，一期工程衔接新建区望城新区、九龙湖新城、昌南新城、朝阳新城等地，在洪城路、桃花路、桃苑中路、绳金塔、井冈山小道等处设站，再经丁公路南、丁公路北、南京西路等处，最初经青山路，终于火炬五路。

　　将设4座高架车站

　　4号线一期工程尝试采用高架线，长6公里，29座车站中也将设置4座高架车站。这意味着今后市民搭乘地铁4号线，列车有很长的一段区间是行驶在“半空”中，窗外开阔亮堂，恍惚间会有坐动车的觉得。

　　另外，此前发布的4号线方案有昌东小道站、艾溪湖站，最新的规划显示这2个站被撤销，起点站也由京东小道站改成了火炬五路站。

　　南昌片面迈上天铁线网建立

　　南昌轨道交通集团总工程师胥明引见，《南昌城市轨道交通建立规划（2015～2021年）》获国务院同意，并获国度发改委批复，标志着南昌地铁第二期建立规划正式取得规划答应，相当于取得了“准生证”。

　　二期建立规划共包括3号线、4号线一期、2号线东延伸和西延伸、1号线东延伸5个项目，线路总长82.3千米，总投资610.9亿元。二期建立规划的批复，标志着南昌自此正式从地铁线路建立片面迈入线网建立阶段。按批复规划，至2021年，南昌将建成二期建立规划的一切线路，构成运营里程达134.9千米、车站总数为109座的地铁交通根本线网。

　　公交方式出行所占比例提升

　　胥明说，二期建立规划时，南昌一直把改善出行条件、方便群众日常出行作为规划任务展开的首要准绳，以群众实践出行需求和志愿为导向，在地铁与其他交通方式换乘上停止了一体化规划，完成了轨道交通与铁路、惯例公交、出租车、非机动车、步行道的严密衔接，极大便捷了市民出行。

　　在此根底上，又依据南昌城市的实践状况，统筹处置好近远期的关系。“到2021年，公共交通方式出即将占60%，所占比例大大提升。”胥明说，届时，将极大地缓解城市交通出行矛盾，对提升南昌综合竞争力也将发扬积极作用。

　　永修湾里等地暂未归入规划

　　记者留意到，备受各方等待的永修、湾里、扬子洲等地均未呈现在二期建立规划中。

　　永修县曾拟在规划线路沿线收储3000-4000亩土地用于“地铁+社区”建立，并发函请南昌政府予以思索。此番未归入规划，意味着永修还得静待很长一段工夫。胥明表示，这触及跨区域协作的成绩，还有待政府之间进一步协调。作为南昌后花园的湾里区也迫切希望引上天铁。外地官员在南昌“两会”和省“两会”屡次呼吁，并在城市规划中予以明白。

　　胥明称，目前这些地域引上天铁的条件尚不成熟，将来将结合南昌城市的开展一并予以思索。

　　对文物原址将增强维护

　　国度发改委在批复中说，南昌要严厉依照国度同意的建立规划审批（核准）项目，线路走向、车站梳理、敷设方式、工程投资、建立年限、投资形式等不得随意变卦，“我委将适时展开规划中期评价和建立项目稽查任务。”

　　对此，胥明表示，将布置批复内容积极展开各项任务，目前南昌地铁建立不差钱，“我们综合运用各种融资手腕，资金不是成绩。”

　　与此同时，在详细施工进程中，南昌也增强对沿线绳金塔、新四军军部原址等文物原址的维护，尽量增加项目施行对文物维护的影响。

　　文/江南都市报记者何柳斌