制图/刘济海

　　本报南昌讯 （记者郑荣林）南昌地铁将现“三线同建”盛况：1号线即将实现“洞通”，2号线盾构作业也已启动，地铁3号线建设招标等前期工作正紧锣密鼓地进行，计划在明年3月开工建设，2018年12月通车试运营。

　　地铁3号线是南昌地铁网络的基本骨干线，贯穿昌南城区南北向，主要串联莲塘片区、城南片区、旧城中心区、城东片区等城市板块，起点是莲塘站，终点为京东大道站，这意味着南昌县距离南昌市区更“近”了。

　　3号线的线路具体走向为：莲塘站迎宾大道京山北路十字街前进路象山路叠山路青山路二七北路过青山湖规划路火炬大街京东大道站。线路全长约26.5公里，全线共设置车站22座。

　　3号线设一个车辆段、一个停车场，在线路起点莲塘站南端设莲塘定修段，在高新大道东侧、火炬三路南侧设高新停车场。按照计划，3号线工程计划2015年3月开工，2017年四季度开始设备系统调试，2018年12月通车试运营。


　　地铁3号线采用了在1、2号线没有出现的敷设方式：高架线路。从起点站莲塘站至八大山人站采用高架线路，全长约7.3公里，共设有6座高架车站。其余路段采用地下线，全长19.2公里。这意味着今后市民搭乘地铁3号线，列车有很长的一段区间是行驶在“半空”中，窗外宽阔明亮，恍惚间会有坐动车的感觉。

　　地铁为什么要走高架呢？专家说，这既能降低建设成本，又能降低地铁建设和运营期间对市民的影响。如南昌地铁1号线，每公里的建设投资高达六七亿元，而采用高架敷设方式，则能大大降低房屋和土地征收的成本。而且，高架是露天的，不需要照明、通风等设备，运营成本也会降低。此外，还可以减轻对地面环境的影响。这也是目前北京、杭州等城市普遍采用的方式。

　　作者：郑荣林 本文来源：大江网-江西日报 (责任编辑：马芸 )