本报讯晏明智、记者邹文彪报道：昨日，记者从南昌地铁1号线一期工程初步设计两头效果专家审查会上理解到，地铁1号线的中山路站、南昌八一广场站将作为地下三层的换乘车站，为了方便乘客，方案建筑上下行扶梯。

　　据上海隧道院南昌项目部项目担任人鲍艳玲引见，中山路站和南昌八一广场站作为换乘车站\(中山路站和3号线换乘，南昌八一广场站和2号线换乘\)，构造均为地下三层。其中，中山路站是“十”字换乘。“‘十’字换乘是区别于L型换乘和通道换乘的一种换乘方式，与其他两种换乘相比，‘十’字换乘为‘楼上楼下式’换乘，换乘间隔最近，乘客可少走路。”

　　据悉，地铁设计标准规则，车站出入口的提降低度超越6米时，应设下行自动扶梯；超越12米时，应思索上、下行均设自动扶梯。“像中山路站、南昌八一广场站，没有到12米，但是进出乘地铁的人很多，有个下行扶梯更方便、更兽性化了，可是这样超越了规范，这需求再讨论。”鲍艳玲说。

　　此外，参与了上海地铁设计的上海市隧道工程轨道交通设计研讨院总修建师俞加康建议，南昌建筑地铁时要思索设计无妨碍电梯\(升降机\)，这不只仅思索给残障人士运用，假如背着很大的包，可以经过中转电梯乘坐地铁，这样很方便。