本报讯 记者邹文彪、冯训太报道：工夫定格在2011年5月16日早晨9时，在南昌地铁1号线奥体中心站A28号段前，南昌历史上第一幅地下延续墙正式移至开挖深度达30米深的槽段。经过用混凝土浇筑的地下延续墙将起到地铁车站基坑维护构造的作用。

　　解读

　　延续墙长30米重30吨

　　夜色四合，而这里灯火却透明。昨晚，地处紫阳小道与学苑路交会口处的南昌地铁1号线奥体中心站繁华特殊，由于南昌历史上第一幅地下延续墙从此“出炉”。

　　在现场，南昌轨道交通一号线一期工程土建九标项目总指挥长吴建勇对记者说：“15日上午8时许，5名工人在消费一线开端将100根钢筋（直径达28毫米）拼扎地下延续墙，经过延续奋战，直至16日下午5时许，地下延续墙才如期竣工，它重达30吨，长30米、宽5米、厚度达0.8米。”

　　目睹

　　两吊机接力让墙入槽

　　昨晚9时，在奥体中心站A28号段相隔近150远处，这幅地下延续墙静静地躺在空中上。随着吴建勇一声大喝“起”，一台承载量达50吨的吊机铁臂轻挥，重达30吨的地下延续墙被慢慢提起。在半空中，一台承载量达135吨的吊机完成空中接力，顺利地慢慢将地下延续墙移动。两个半小时后，30米长的地下延续墙被稳妥地放进槽段。当晚11时40分许，施工人员开端对延续墙浇筑混凝土。

　　吴建勇通知记者，地下延续墙是放入离空中30米深的槽段，浇筑混凝土后，将起到对地铁车站基坑维护构造的作用，进一步确保地铁施工的平安系数。

　　内情

　　该技术在昌初次启用

　　“由于南昌地铁一号线奥体中心站与瑶湖毗连，空中含水量极为丰厚，砂质含量也极为丰厚，这给地铁施工带来极大不利。正是由于多方面的思索，以及施工方反重复复地勘察，我们决议在长度达330米的奥体中心站，开挖122个地下均匀深度达30米的槽段，制造122幅地下延续墙。在奥体中心站运用地下延续墙的技术，也是初次在南昌启用。”吴建勇总指挥长说。

　　据理解，奥体中心站为地下2层岛式站台车站，主体围护构造采用地下延续墙加内支撑的方式。开挖土方达17万余立方米，整个地下延续墙的浇筑任务将在往年的9月18日前竣工。