本报讯 晏明智 记者淦丹丹报道：受国度开展和变革委员会的委托，中国国际工程征询公司于2011年6月组织专家组对《南昌轨道交通2号线一期工程可行性研讨报告》（以下简称《可研报告》）停止评价。昨日，记者从南昌轨道交通公司得悉，专家组以为，《可研报告》内容片面，数据翔实，采用的次要技术规范合理，技术方案可行。其中，客流预测后果远期全日客运量达98.9万人次，远期顶峰小时最大断面客流3.19万人次。

　　改由八一大桥南侧过江

　　据悉，《可研报告》结合线路沿线规划及现状条件，并参考建立规划专家评价意见，对建立规划的方案停止了优化及调整。按原有规划，从丰和小道经红谷小道，沿八一桥北侧过江，过江前设置了中航大厦站；而优化后的方案是从丰和小道直接到春晖路，在八一大桥南侧过江，取消中航大厦站。

　　远期全日客流量达98.9万人次

　　地铁2号线一期工程衔接了西客站、红角洲片区、红谷滩中心区、旧城中心区、火车站，远期辨别向西衔接望城片区，向东衔接城南片区。2号线的建立是城市开展方向的详细表现，有利于“一江两岸，双城拥江，轴环串连、分级多中心、依山傍水”城市规划构造的完成。

　　南昌现状交通根底设备单薄，顶峰时段“东西不通、南北不畅、越江方便”景象严重。城市次要客流通道路途供需矛盾突出。2号线一期工程的建立是缓解城市中心区出行难，处理客流需求与路途供应矛盾的需求。依据对初期、近期、远期全日及顶峰小时各车站上下客流、断面客流、换乘站换乘客流、分时客流、分向客流等做了片面预测，客流预测后果远期全日客运量达98.9万人次，远期顶峰小时最大断面客流3.19万人次。