本报南昌讯（记者郑荣林）南昌地铁施工正向城区“心脏部位”推进。5月28日，中山路榕路径口至象山路口段将围挡，子固路站和子固路站至八一馆站明挖区间开端施工。在两年多的总工期中，将分3个施工阶段，每个阶段的交通疏解措施有所不同，但都会设置人行便道保证行人通行。目前，交通疏解便道已施工终了，有关部门希望现阶段的交通拥堵在可控范围之内。

　　位于中山路和子固路穿插口的子固路站为地下两层岛式站台车站，站台宽度约为10米，车站基坑总长度为201米，深度约18米。子固路站至八一馆站明挖区间为地下两层箱形框架构造，车站基坑长度约为372米，基坑宽度为11.8至19.4米，深度约为16.6至18.3米。这是地铁1号线独一不采用盾构法施工的区间，缘由是这两站的隧道区间不长，又处于繁华的中山路，长达七八十米、重500多吨的盾构机吊装不方便。

　　为了降低施工封路对周边交通形成的影响，南昌有关部门对老城区四个站点的交通疏解方案停止了论证和优化。依据施工进度调整交通控制措施，30个月的总工期分为三阶段施行：

　　第一阶段围挡3个月，停止修建物加固、暂时钢便桥及局部围护构造施工。中山路船山路口至象山路口段交通封锁，机动车由周边路途绕行，在车站西端头改人行道为行车便道以保证船山路交通。围挡北侧和南侧将辨别设置一条宽2米和3米以上的人行道。

　　第二阶段围挡21个月，停止围护构造及车站主体构造施工。中山路的船山路口至象山路口区间交通封锁，围挡两侧各设置一条宽至多为2米人行道，保证沿线单位行人通行。

　　第三阶段围挡6个月，停止隶属构造施工。恢复本站中山路的船山路口至成功路口区间路面，路面宽13米，两股3米非机动车道、两股3.5米机动车道。

　　南昌轨道交通集团担任人引见，5月28日起将开端停止长度约800米的围挡施工，并用3个月工夫完成暂时围挡内暂时修建、钢便桥及局部维护构造施工。6月1日开端事后在南昌采茶剧院门口段开端搅拌桩施工。