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　　　　　　　地铁1号线又一个盾构区间贯穿 往年方案盾构隧道40公里

　　初次在富水砂层盾构施工，是1号线一期工程第三个贯穿的区间

　　昨日，由珠江路站始发开往长江路站的盾构机在长江路站接纳，珠江路站至长江路站盾构区间完成下行线贯穿，这是南昌轨道交通1号线一期工程继太子殿站至艾溪湖东站、双港站至蛟桥站后第三个贯穿的区间。

　　盾构现场

　　珠江路至长江路站完成贯穿

　　初次在富水砂层盾构施工

　　记者理解到，珠江路站至长江路站下行线盾构区间于2012年11月6日始发，区间长度694米，经过4个月的施工，此区间于2013年2月28日下午完成接纳条件验出工作。

　　“珠江路站至长江路站的盾构是第一个在富水砂层中接纳的盾构，区间其所处的地层为全断面砂层，是地铁施工中的难点，此次顺利贯穿总结了在富水砂层施工中的经历。”担任该区间盾构的项目经理通知记者，珠江路站至长江路站盾构区间下行线贯穿当前，盾构机紧接着将从长江路站始发向蛟桥站掘进，估计往年7月完成该区间的掘进义务。

　　截至目前，南昌地铁1号线24个站点已片面开工建立，10座车站完成了主体施工。16台盾构机已到位，其中12台正在停止掘进作业，已完成掘进7480米，另外4台盾构机正在组装调试中。

　　往年完成1号线80%工程量

　　记者日前理解到，由于地铁建立，中山桥拆建工程已完成了围堰、导流管、围堰清淤换填、北桥撤除和弱电迁改等任务，目前正停止强电管沟施工，桩基废除任务。

　　关于市民关切的地铁施工进度，南昌轨道交通集团担任人表示，2013年，1号线24个站点中22个要完成主体施工，20台盾构全部下井作业，要确保地铁1号线24个站点主体工程和停车场、定修段土建工程根本完成。

　　“往年要掘进盾构隧道长达40公里，完成总量的80%，确保地铁1号线2015年能正式试运转。”

　　7月根本完成2号线后期任务

　　南昌地铁2号线连通新老两城中心区域，掩盖昌西新城九龙湖、红角洲、红谷滩三大片区和昌东老城中心区、城南片区，长度41.6公里，设站34座。

　　据悉，往年3月份2号线的征地拆迁任务启动，2号线房屋征迁、管线迁改、交通疏解等后期任务将在7月前根本完成，之后2号线将全线开工建立。此外，往年还将启动80万平方米的上盖物业建立，完成地铁2号线上盖物业筹划设计任务。

　　记者理解到，2号线一期工程起于南昌西站，止于辛家庵站，全长23.3公里，设站21座，换乘站6座。地铁1、2号线均采用钢轮钢轨制式B型车，列车编组为6辆，设计线路经过才能30对/小时。

　　21座站点中，南昌西站、洪都中小道站为2号线与规划的4号线换乘站，学府小道东站为2号线与规划的5号线换乘站，地铁大厦站、南昌八一广场站为2号线与在建中的1号线换乘站，青山路口站为2号线与规划的3号线换乘站。

　　启动3号线的工可编制及报批

　　南昌地铁建立除了全力推进地铁1、2号线建立外，在规划设计方面，正在做好3、4、5号线和1、2号线二期工程的第二轮建立规划编制。往年方案完成国务院、发改委、建立部的报批任务，启动3号线的工可编制及报批，完成2号线施工图设计任务。

　　运营准备方面，往年将抓好运营架构、岗位设置等任务，与上海申通地铁确定“以管代教”的运营管理形式，片面启动运营后期任务。(记者蔡文静见习记者高学斌文 首席记者万勍图)