本报南昌讯实习生张颖、记者黄培红报道：24日16时许，随着“中铁5号”土压盾构机从会展路站“出头露面”，南昌地铁1号线宣告第四个盾构区间完成贯穿。据理解，该盾构机从地铁大厦站动身，掘进710米后在会展路站接纳，因该区间运转分上下行线要挖两条隧道，之后还将被运回地铁大厦站再次动身。

盾构机破土而出 记者王祺摄

　　据悉，地铁大厦站位于红谷滩区世贸路与丰和中小道穿插处，是南昌地铁1号线与2号线在赣江西岸的换乘站，地铁大厦站为“T”型换乘车站，并设1、2号线联络线。1号线为地下二层岛式车站，东西走向，2号线为地下三层岛式车站，南北走向，1号线主体构造尺寸为长334.9米，宽21.3米；2号线主体构造尺寸为长307.2米，宽21.3米；车站隶属构造含12个出入口和4个风道。车站1号线东、西端头井均为土压均衡盾构始发井。

　　地铁大厦站至会展路站全长710米，由于并非一条直线，盾构掘进中需呈一个大转弯弧形掘进，难度较大。据施工方相关担任人引见，这台被命名为“中铁5号”的盾构机总机长度9.3米，开挖直径为6.280米，施工中从城市排污管、泥塘下穿过，地质构造次要为中粗砂，透水性极强。它除了承当地铁大厦站——会展路站区间的双向隧道发掘任务之外，还将承当地铁大厦站——秋水广场站区间的双向隧道发掘，所以此次在从会展路站接纳后，还将被运回地铁大厦站，估计在5月份再次动身向会展路站掘进。