地铁是城市中的疾速轨道交通工具，是古代城市的标志之一。2009年7月24日，国务院正式批复《南昌城市疾速轨道交通建立规划》，赞同南昌建立城市轨道交通。从这一天起，南昌人的“地铁梦”开端大步前行。

　　目前，南昌地铁1号线24个站点已片面开工建立，10座车站完成主体施工；16台盾构机已到位，其中12台停止掘进作业，4台组装调试中。2号线正在推进沿线房屋征出工作，全线往年7月份片面开工，而3号线的工可编制及报批也将于年内启动。

　　南昌地铁征迁

　　发明“五个之最”

　　2012年是南昌地铁获得打破开展的一年，凸显出三大特征。首先是“大拆迁”推进“大建立”。去年短短3个月工夫根本完成了1号线41.6万平米征迁义务，发明了南昌征迁史上的“五个之最”(即征迁的线路最长、数量最大、资金最多、范围最广、难度最大)，同时完成了“三个零发作”，即影响社会波动的群体性事情、极端团体事情、影响工程进度恶性阻工事情的“零发作”。2012年，南昌地铁保证了1号线24个站点、停车场、定修段和区间盾构片面开工建立，年度完成投资近百亿元。

　　“跳出南昌看南昌，跳出地铁看地铁”，南昌地铁以“大融资”完成“大投入”，不时创新融资渠道，经过中央国债、世行存款、银团存款等方式，1、2号线一期工程360亿元的总投资全部落实，年度融资到位资金107亿元，尤其是争取了世界银行2.5亿美元低息政策性存款，发明了我省单笔应用世行存款额度之最。为完成轨道交通建立融资可继续，加大了土天时用规划编制和收储力度，到目前为止，协议收储土地1.1万亩。

　　1号线：4个站点区间

　　已完成贯穿

　　往年1月17日，南昌地铁建立传来令人振奋的好音讯，一号线艾溪湖东站至太子殿站隧道完成了贯穿，这是南昌地铁首个完成贯穿的盾构区间。鉴于南昌富水砂质地层的特性，贯穿区间的施工单位做了少量的后期预备任务，包括改进措施，在掘进进程中严厉控制和优化各项施工参数等，总结出一套适用于南昌地质的盾构掘进办法。首条站点区间隧道的贯穿关于地铁建筑在队伍锤炼、人员培育、经历总结、后续盾构区间掘进等方面具有重要意义。

　　尔后喜讯接连传来，3月10日，双港站至蛟桥站盾构区间下行线顺利贯穿，比原方案工期提早20天；3月13日，珠江路站至长江路站完成贯穿，这也是第一个在富水砂层中完成的盾构作业，也为南昌地铁其他相似盾构区间作业积聚了经历。

　　2号线21个站点

　　往年片面开工建立

　　据悉，南昌轨道交通集团应用争取市政府优质资产注入、土地评价注入等方式，做大总资产、做实净资产、做强现金流，完成企业净资产打破250亿元，总资产打破400亿元。确保地铁1号线24个站点主体工程和停车场、定修段土建工程根本完成，盾构隧道掘进40公里，完成总量的80%，并确保地铁2号线21个站点片面开工建立。

　　在物业开发方面，启动80万平方米的上盖物业建立，完成地铁2号线上盖物业筹划设计任务；放慢推进集团房产、收储土地、广告资源等关联资源运营，完成效益最大化。

　　7月份前完成2号线

　　一期工程房屋征收

　　往年7月份，2号线将片面开工，这意味着在此之前，沿线房屋征迁任务将全部完成。3月3日，2号线一期工程房屋征出工作已启动，沿线触及的红谷滩新区、东湖区、西湖区及青山湖区均按站点张贴了房屋征收预告书及规划红线图。

　　各区房屋征收部门对房屋征收补偿方案停止论证与摸底调查后，已于3月10日发布征收补偿方案，征求大众意见。各区房屋征收部门已依据“资质等级高、综合实力强、社会信誉好”的要求，采取地下抽签的方式选取了房屋征收选定评价机构。下一步，各区房屋征收部门将对发布征求意见停止整理后，对补偿方案停止进一步修正，经各区政府(管委会)审定后，由各区政府(管委会)在房屋征收现场公示房屋征收决议。

　　3号线建立

　　将与香港地铁协作

　　据理解，从往年起，南昌地铁将着眼于完成“双百目的”，鼎力施行“123方案”。“双百目的”就是完成融资100亿元，及完成工程建立投资打破100亿元。“123方案”是指从质量平安、后期工程、资源储藏、物业开发等方面动身，疾速推进南昌地铁的建立。往年南昌地铁将完成3、4、5号线和1、2号线二期工程的第二轮建立规划编制和报批任务，年内启动3号线工可编制及报批。

　　据悉，南昌地铁3号线加大了直接融资力度，同时放慢施行和香港地铁PPP协作形式建立3号线的协议签署。放慢30亿元保险资金债务投资和2亿欧元低息存款申报评审任务，并将适时启动100亿元融资租赁、股权信托、企业债券等融资后期任务。

　　成立交通改善办

　　尽量防止扰民

　　地铁建立工程量大、工期紧迫，会对城市交通与市民的任务、生活形成影响，在保证质量与平安的前提下，地铁施工将严厉依照标准要求采取各种降噪、防尘措施。为了缓解地铁施工给城市交通带来的影响，成立了城管、规划、园林、交管、公交等多个单位参与的“南昌城市交通改善办公室”，详细反省和审批地铁施工时期的交通组织方案。委托专业单位设计交通疏解方案，并普遍宣传争取市民的了解和支持。

　　在每一个站点施工前，将交通疏解预案经过省、市旧事单位向广阔市民公告、并征求意见。施工时期，及时通知市民交通围挡、引导信息。在降低噪声搅扰方面，从施工布置上下手，在工期不是很紧的站点尽量在早晨10点前完毕施工。此外，对一些早晨必需作业的中央，选用乐音较小的先进设备取代传统的设备。各站点在出入口处设置冲洗平台确保出入站点的车辆不带泥土，净化周边的路途。场地外部分作业面存在扬尘的将采取不连续洒水，防止扬尘净化空气，并将渣土运至指定场所。经过以上举措，尽量防止扰民。