中国江西网南昌讯 信息日报记者左阳天、实习生赵倩报道：18日，南昌地铁建立进入一个重要的新阶段——轨道交通1号线一期工程的铺轨施工率先在高新小道站铺轨基地启动。2015年终，1号线一期工程将力争完成全线轨道的铺设，为2015年底完成通车试运转的目的发明条件。

信息日报记者王祺摄

预备吊装 信息日报记者王祺摄

　　全线设3个铺轨基地

　　南昌轨道交通1号线一期工程全线轨道施工由中国中铁股份无限公司四局集团承当铺轨义务。

　　记者理解到，南昌地铁施工并不是每个站点都有独立铺轨才能，而是要经过全线的3个铺轨基地来传送轨道停止铺轨。18日，以高新小道站为终点向奥体中心站方向铺设。依据布置，地铁1号线共设3个铺轨基地，辨别是高新小道站、珠江路站和地铁大厦站，目前高新小道铺轨基地已建立终了，其他2处铺轨基地正在建立进程中。铺轨基地相当于铺轨施工的入口，铺轨所用的资料、人员、设备等都要从铺轨基地的轨排井吊上天下，然后在曾经成型的隧洞外向前推进，完成轨道的铺设。

　　采用减振降噪技术

　　记者在现场看到，待铺设的轨排由42块轨枕、2根钢轨以及衔接两者的扣件组成，每段组装好的轨排长25米，宽2.1米。装置时，工人们将轨排放在捆扎好钢筋的装置点，随后用专业的测量技术对轨排测量、初调，精调。地位确认无误后，工人再向空中浇筑半米厚的混凝土，将轨排的下端和空中牢牢地固定在一同。经过上述工序，一段25米长的短轨就铺设完成了。

　　南昌轨道交通集团地铁项目管理公司副总杨旭生引见，“正常状况下，每个任务面一天可完成50~75米的轨道铺设。25米长的短轨全部固定后，还要停止一个重要的步骤——钢轨焊接，就是用挪动式焊机将每一段25米长的钢轨停止无缝焊接，构成一整条长轨。经过这样的处置，今后地铁列车在轨道下行驶，乘客便不会听见‘哐当、哐当’的声响。”

　　地铁在地下往来穿行，会不会发生乐音和振动，影响到空中沿线的居民生活？记者理解到，地铁建立在多方面思索了对周边环境的维护，并且自创了国际外地铁减振降噪的经历，在轨道铺设中，采用新技术、新工艺将会让疾驰的地铁更安静。铺轨施工中，除了普通道床轨道，还使用了减振扣件，橡胶隔离式减振全体道床、钢弹簧浮置板全体道床等工艺停止减振降噪。