地铁到站停稳，屏蔽门冉冉翻开，乘客需跨过屏蔽门和车门才干进入车厢内；发车指令响起，屏蔽门封闭之后车辆才会冉冉启动……屏蔽门是各地铁站的“标配”，可以将轨行区和站台分隔，避免乘客跌落轨行区。7月31日，记者从南昌轨道交通集团得悉，南昌地铁1号线屏蔽门样机曾经完成了百万次测试并经过验收，奥体中心站估计在8月15日率先完成屏蔽门单侧装置。

　　屏蔽门不是普通“隔离门”

　　7月31日，记者在位于南昌高新小道的方大科技园的消费车间看到，用于南昌地铁的屏蔽门正在有序消费中。据悉，屏蔽门除了隔离乘客和列车的作用，还具有隔离列车运转乐音、扬尘和列车运转发生的活塞风，增加隧道区间与站台公共区域的冷热气流交流，可使车站空调电耗降低30%。

　　经过投标，曾是香港、广州、北京、沈阳、武汉等地铁屏蔽门供给商的深圳市方大自动化零碎无限公司承接南昌地铁1号线的屏蔽门零碎消费。样机在模仿环境下停止运转实验，历时约5个月，目前重复开关曾经超越100万次，经过合格验收后已开端批量消费。

　　据理解，每个车站两侧都将装置屏蔽门，整侧屏蔽门长约114米，对应地铁车辆门设置24个单元门。南昌地铁使用的是6节车厢的列车，双向对开，也就是说一节车厢对应2扇屏蔽门。不过，不要把它们看成是一道普通的“隔离门”，它们除了装置了防夹、警报等零碎，还“穿”着防爆、防撞击的钢化玻璃外衣，地铁1号线一期工程屏蔽门零碎安装价值6680万元。

　　手掌被夹会自动翻开

　　已经有过地铁乘坐阅历的市民，印象深入的都是屏蔽门一关一开相似电梯门。记者在样机上看到，屏蔽门的边沿是黑色的橡胶材质的防夹胶条，以滑动的方式停止开门和关门，当门闭合感知到有异物时会立刻中止闭兼并迅速开门。

　　“感应的最小物体为5毫米×40毫米。”据现场任务人员引见，乘客的身体、背包等物品在闭合前还未及时分开，都能感应到。记者在屏蔽门行将闭合时伸出手掌，两道门在碰到手掌的霎时又立刻翻开，不过手掌痛感如被电梯门夹了普通。

　　另外，记者还留意到，屏蔽门自动滑门的一边还有两道应急门，把手下压就能翻开。“一旦遇到紧急状况，滑动门不能正常任务的状况下，乘客就可以手动翻开应急门，由此进入站台区。”据任务人员引见。

　　■信息日报记者黄培红、实习生王竹萱/文