制图/刘济海

　　本报南昌讯 （江西日报记者郑荣林）南昌地铁将现“三线同建”盛况：1号线行将完成“洞通”，2号线盾构作业也已启动，地铁3号线建立投标等后期任务正紧锣密鼓地停止，方案在明年3月开工建立，2018年12月通车试运营。

　　地铁3号线是南昌地铁网络的根本主干线，贯串昌南城区南北向，次要串联莲塘片区、城南片区、旧城中心区、城东片区等城市板块，终点是莲塘站，起点为京东小道站，这意味着南昌县间隔南昌区更“近”了。

　　3号线的线路详细走向为：莲塘站→迎宾小道→京山北路→十字街→行进路→象山路→叠山路→青山路→二七北路→过青山湖→规划路→火炬大街→京东小道站。线路全长约26.5公里，全线共设置车站22座。

　　3号线设一个车辆段、一个停车场，在线路终点莲塘站南端设莲塘定修段，在高新小道东侧、火炬三路南侧设高新停车场。依照方案，3号线工程方案2015年3月开工，2017年四季度开端设备零碎调试，2018年12月通车试运营。

　　地铁3号线采用了在1、2号线没有呈现的敷设方式：高架线路。从终点站莲塘站至八大山人站采用高架线路，全长约7.3公里，共设有6座高架车站。其他路段采用地下线，全长19.2公里。这意味着今后市民搭乘地铁3号线，列车有很长的一段区间是行驶在“半空”中，窗外开阔亮堂，恍惚间会有坐动车的觉得。

　　地铁为什么要走高架呢？专家说，这既能降低建立本钱，又能降低地铁建立和运营时期对市民的影响。如南昌地铁1号线，每公里的建立投资高达六七亿元，而采用高架敷设方式，则能大大降低房屋和土地征收的本钱。而且，高架是露天的，不需求照明、通风等设备，运营本钱也会降低。此外，还可以加重对空中环境的影响。这也是目前北京、杭州等城市普遍采用的方式。