南昌市民翘首以盼的地铁1号线年底将开通试运营。伴随着湾里旅游渐渐火起来，不少湾里人和南昌市民都希望地铁能直通湾里，将这座山水生态旅游城与南昌城区无缝对接。

4月1日，记者获悉，《南昌市湾里区总体规划（2013-2030）》明确要对接地铁1号线支线和地铁4号线。该规划通过了南昌市城乡规划局组织的专家论证会，但具体操作还有很长的路要走。

地铁直通湾里呼声很高

在南昌市“两会”上，南昌市人大代表徐景坤认为，南昌的地铁规划没有将新建县与湾里区纳入规划中，滞后的交通状况严重制约着当地的发展。为此，他专门提出建议，在地铁1号线的现有规划上，在会展路段建一条地铁延长线向西延伸，开通新建县至湾里的地铁线路。湾里段的地铁可考虑在风景宜人的地方做成露天式，乘客出行既快捷便利，又能欣赏沿路美丽的风光，一举两得。

湾里区区长杨晓辉也建议，南昌地铁4号线应该延伸至湾里，建设一条至湾里的轻轨，使梅岭的自然景点与南昌市区的人文景点串联起来，整合南昌市的旅游资源。

不过，对于民间和湾里区官方强烈的呼声，南昌市推进轨道交通建设指挥部和南昌轨道交通集团没有公开表态。

想要对接地铁其实并不容易

1.具体操作还有很长的路要走

根据线网规划，至2020年，南昌将形成由4条线路组成的轨道交通骨干线网，可通达南昌主城7个行政区及南昌县。目前，新的线网优化方案尚未正式获批，但可以肯定的是，该方案里面未涉及湾里。

相关专家表示，因为目前《南昌市城市快速轨道交通建设规划（2014～2020）》没有将湾里纳入其中，如果今后要建设，就得先修改规划。按照国家规定的流程，得先通过省一级发改委、住建等部门审批，再报国家部委审批，具体操作还有很长的路要走。

2.对接地铁支线要考虑安全问题

在湾里区的规划当中，拟先对接地铁1号线支线，但相关专家表示，这种方式并非首选。

“出于行车安全考虑，地铁一般不宜采用支线运营的方式，尤其在尚无运营管理经验的城市，更不应采用支线运营。”该专家表示，如果采用支线运营，会影响主线运能的发挥，进而减低运营效率。支线运营也将对主线上车的乘客造成不便，容易出现上错车现象。虽然国内有支线运营的例子，但出现过安全事故。

3.湾里区客源也是制约因素

针对对接地铁4号线的规划，南昌市轨道交通集团表示，目前规划部门已将湾里列为线网规划修编的重点研究对象。

不过，客源是一个关键因素。“地铁4号线的规划起点设置于望城的江铃大道与兴业大道交叉口，离湾里中心区直线距离约9000米。”根据国家相关政策规定，地铁客流量需达到高峰小时单方向至少3万人的要求，否则带来的运营亏损将造成巨大的财政压力，国家是不可能批准建设的。目前湾里区的人口数量能否支持这个客流强度要求，需经过充分的研究和论证。

文/江南都市报记者何柳斌（来源：中国江西网-江南都市报）

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