嘉宾：陆 鹏 南昌轨道交通集团运营分公司 副总经理

　　胡蒙达 南昌市轨道交通集团 副总工程师

　　执行策划：本报记者 张 雪

　　主 持 人：本报记者 黄 晗

　　12月30日，截止16时45分南昌地铁1号线客流量破百万。图为秋水广场站第1000000个出站乘客章一曼女士接受记者采访。本报记者 洪子波摄

　　“喂，今天中午12点在谢家村附近吃饭。你住红谷滩，记得早点出门！”

　　“放心好了，我从秋水广场坐地铁1号线，十多分钟就能到，还不堵车，赖床聚会两不误！”……

　　曾几何时，南昌城流行一个段子：家住老城区的女孩婉拒了住在红谷滩的男生的表白，理由是“我不接受异地恋”。地铁开通，“异地恋”的拒绝理由可不好使了。

　　“我是购物达人，我希望一出地铁站就能到达商场……”

　　“我是上班族，地铁站和公交车站之间能无缝衔接……”

　　“我是退休职工，我希望末班车延长到晚上十点以后，看完秋水广场的喷泉还能坐地铁回家……”

　　盼了那么久，南昌地铁1号线终于在年末开通了。市民对地铁修建期间带来的不便有多包容，对地铁开通之后的全新生活就有多期待，而现在，市民们的期许都一一如愿了吗？

　　地铁，我想对你说：“终于等到你……”

　　（镜头一：2015年12月20日，南昌地铁1号线试乘第一天，秋水广场站。）

　　地铁开通前，市民纷纷前来试乘。每双眼睛都充满好奇，每张脸庞都显露出兴奋。82岁的李奶奶是土生土长的南昌人，今天他们一家四代人齐上阵，为的就是提前体验家门口的地铁1号线。看到记者上前采访，老奶奶激动之情溢于言表。

　　李奶奶：我真的太开心了！没想到，真没想到，我能等到地铁开通。我以前去过很多地方，坐过其他城市的地铁，但最期待的还是咱们南昌人自己的地铁！今天早上九点钟，我们一家四代人都来了，坐在这么干净舒适的车厢里，都舍不得下车。

　　（镜头二：2015年12月21日，南昌地铁1号线试乘第二天，滕王阁站。）

　　一群老年人坐在宽敞整洁的地铁车厢内，谈笑甚欢，不时拿出手机合影留念。他们当中有退休的媒体人，有周游过世界的旅行家，还有南昌SOS太阳村的老师。

　　聂先生：我去过欧洲和美洲许多国家，发达国家有一个特点，城市交通都特别发达。在伦敦旅行时，我觉得他们的地铁好方便，我想去的地方都可以坐地铁到达。那时候我就想，希望家乡南昌的地铁能尽早开通，现在看到南昌地铁1号线真的不比发达国家差，我心情很激动！

　　地铁，我想对你说：“终于可以躲过早高峰……”

　　（镜头三：2015年12月24日，南昌地铁1号线试乘第四天，庐山南大道站。）

　　家住南昌市红谷滩新区凤凰中大道的张女士，以前每天早上都跟打仗一样紧张。6点起床做饭，7点出门送儿子上幼儿园，9点之前赶到公司开晨会。从红谷滩驱车到老城区北京西路，再回到红谷滩，来回都要经历八一大桥和阳明路的一路拥堵。看着密集的车流，看着飞奔的时钟，张女士真的感觉路堵心更堵！

　　张女士：我每天早上根本来不及化妆，把孩子打理好，做好早餐，吃完后马不停蹄开车上路，孩子就在车里补个回笼觉，每天都要遭遇早高峰的拥堵，我真的受够了。今天早上我坐地铁，从庐山南大道站上车，十分钟就到了丁公路北站。我算了一下，从红谷滩家里出门，到达幼儿园，再回到红谷滩单位，居然只花了一个小时，比以前少了一半的时间！有了地铁，我们终于可以多睡一个小时了！

　　（镜头四：2015年12月28日，南昌地铁1号线正式开通后的第一个工作日，师大南路站。）

　　吴女士家住南昌老城区江西广播电视台附近，这一地段可以说是南昌老城区最拥堵的区域，高校和政府多在周边，每天早晚高峰期间，人堵人、车堵车，再正常不过。

　　吴女士：南昌每天的早高峰实在是让人无奈，如果我七点半出门，一定会堵在北京路与洪都大道的交叉口上。我要转一趟公交才能到单位，所以我必须在七点前出门。有时候我过北京路口都要花掉十多分钟，今天我坐地铁上班，虽然地铁里人也多，但没有拥堵耗时，经过十多分钟车程我已经到达红谷滩，步行十分钟就到单位了。今后上下班，地铁一定是我的首选。

　　地铁，我想对你说：“我的生活变成了地铁+……”

　　画外音：为了实现与地铁的无缝对接，南昌市公交公司开辟了多条微公交，优化了多条线路，让地铁+公交变得更加便捷。而对许多有车一族来说，将车开到地铁口附近，再搭乘地铁出行，也是一种省油费省时间的好办法。当然，你还可以选择地铁+自行车，南昌红谷滩新区，高新开发区都有公共自行车，低碳生活由此开启。甚至于，你还可以选择地铁+步行，运动达人连去健身房的钱都省了。

　　主持人：南昌地铁建设期间，地铁公司曾经承诺市民，南昌的地铁票价将“很有优势”，本着普惠原则，市民将以一个舒心的价格乘坐家门口的地铁。地铁来了，2元6公里的票价在周边同等城市中的确不高，而事实上，市民乘坐1号线全程，只需花5元钱。地铁票价接地气，百姓还希望地铁站接近公交站，接近商场，接近剧院……请问，这些都能实现吗？

　　陆 鹏：地铁票价是否亲民，是一件见仁见智的事情。我们制定地铁票价的原则是“公益优先、兼顾效益、同网同价、递远递减”，票价制定前期我们配合市政府，在运营成本和票价制定方面做了很多工作。我可以很负责地告诉大家，与国内同等城市近两年的地铁票价进行对比，南昌地铁票价的确很实惠。除了“递远递减”的计价方式，我们还有老年卡、学生卡、军人卡和洪城一卡通的折扣优惠。加上这些优惠，我们可以说达到了“公益优先”的原则。

　　我们努力建设城市轨道交通，就是希望用地铁拉近百姓的生活圈。如果一个城市的地铁没有让百姓生活更方便，反而要多走冤枉路，那这个地铁就没有发挥它应有的作用。南昌地铁除了满足远距离的出行需求，我们还要让老百姓一出地铁站就能到达商场。现在大家乘坐1号线，从谢家村站下车出站，走几步路就能进入梦时代商城，打造“地铁＋社区”的新生活形态就是我们努力的目标。

　　胡蒙达：1号线开通，南昌迈入地铁时代，也将直接促使个体交通向公共交通转移，地面公交向轨道交通转移。当人们有了极其可靠便捷的出行方式选择，当两点之间距离缩短，社会经济的活力就更加凸显。现在南昌的常规公交的供给总量和供给方式还不能满足百姓的出行需求，准点性和便捷性都不高，轨道交通可以刺激常规公交的良性发展。我仔细观察过南昌现有的交通方式，大部分人的出行依靠电动车和小汽车，常规公交占比较小，只有13%到15%。地铁准时准点的服务和高速平稳的大容量运行方式一定会改变人们的出行习惯，根据我们的预测，1号线开通的未来几年，南昌常规公交尤其是轨道交通的占比率可以有效提升，增长到25%左右。

　　地铁，我想对你说：“愿借你的速度，载我们驶向美好未来……”

　　画外音：从理念迈入实质性阶段，地铁终于引入古老又现代的南昌城。从无到有，从有到密，南昌轨道交通还在紧张推进建设中。地铁线路和站点的科学合理规划布局，将直接影响到整座城市的轨道交通网面貌。地铁刚开通，市民的第一感觉是新鲜，而再过五年，没有地铁的生活实在很难想象。地铁的高速，带动南昌市的发展脚步，革新着南昌人的思维观念。

　　胡蒙达：南昌地铁1号线的线路和站点，基本上依循了南昌主要交通走廊状况。这条线路的选择和建成通车事实上是比较合理的，就是既兼顾出行需求，又考虑到拉大整个城市的框架。当然，一条地铁不足以彻底改变一座城市的交通状况，也不能完全取代常规公共交通。在第二阶段的规划中，4条线网建设将形成基本成熟的轨道交通网网络，为民众出行提供更便捷的换乘服务，进一步整合城市交通资源，促进城市整体发展的合理布局。线网建设刻不容缓，作为地铁建设者，我们将不辱使命，把南昌轨道交通从线路建设阶段向线网建设阶段迈进。


　　陆 鹏：五年内我们的规划是五条线，目前2号线正在紧张建设中，争取2017年年底前开通；3号线今年年底开建，预计2020年底建成通车，五年内总里程达到100公里以上，比很多发达城市都要高，可以说南昌的地铁建设和规划一点也不落后。当后续的2号线、3号线和4号线建成后，南昌地铁将形成发达的交通网，地铁将深刻改变市民的交通出行、生活娱乐和文化消费心态。

　　地铁拥抱南昌，新老城区从此不再“异地恋”。洪城有喜，也预期着江西的美好未来。地铁这么快，愿朝着你家的方向开；地铁这么快，愿你平安抵达，在每一个疲惫的深夜，都能从容与你的爱人道声晚安。

　　整理、摄影、摄像：江西日报记者 黄 晗

　　作者：张 雪

　　（来源：中国江西网-江西手机报） 本文来源：大江网 (责任编辑：阳仔 )