4月8日上午8点18分，地铁一号线实现全线“轨通”
　　中国江西网讯

　　记者

　　王玉磊

　　报道：4月8日上午8点18分，南昌地铁一号线子固路站至八一广场站区间最后一节轨排焊接完毕，南昌轨道交通1号线轨道铺设全部完工，标志着地铁一号线全线实现“轨通”。这也是继去年12月底地铁一号线顺利实现“洞通”后，南昌地铁建设的又一里程碑式节点。同时，为全面展开机电阶段，全线“电通”、系统联调以及今年12月底实现通车试运行奠定了基石。

　　据悉，7月底1号线的接触网将进行全线“热滑”测试，这意味着地铁列车开始在铺好的地铁轨道上真正地“跑”起来。9月10日，南昌地铁一号线将进行空载试运行，距离售出南昌地铁第一张票将正式进入倒计时。南昌轨道交通1号线轨道铺设全部完工
　　地铁一号线今日实现全线“轨通” 4月底将实现全线“电通”

　　据了解，地铁1号线正线线路全长28.8km，设有高新大道站、珠江路站和地铁大厦站三个铺轨基地，需铺设轨道约62km，各类道岔33组，采用与国铁相同的60kg/m钢轨。

　　洞通、轨通、电通、车通，是地铁建设的“四步走”程序。南昌轨道集团副总工程师陈卫国介绍，随着地铁一号线的全线“轨通”，也就宣告了一号线度过了施工风险最大，受外部环境因素制约最多的土建阶段。下一步，将在4月30日实现全线“电通”，通讯信号、站厅站台的装修也会逐步完成。

　　市区繁华路段钢轨下增弹簧板 噪音控制在50分贝以内

　　为保证2014年8月四站三区间首列车上线调试和2015年3月全线轨通，集团通过加大施工投入，提前启动了人工散铺作业，已具备铺轨条件的奥体中心站至天祥大道站区间、瑶湖定修段出段线、蛟桥站至双港站区间、蛟桥停车场出入段线提前施工，节约工期近两个月。

　　“另外，为减少铺轨工程对市中心来往车辆和市民生活的影响，建设施工到中山路、子固路等市区繁华路段时，在以往的施工工序基础上，在钢轨下方垫上了一层弹簧板，起到减震减噪音的作用，将噪音控制在50分贝以内。”陈卫国介绍。同时，在线路曲线设计上，设计充分考虑列车运行速度与噪声的关系，优化了相关设计。

　　全线轨道采用高铁测量技术 平顺精度达到毫米级

　　影响地铁舒适度的一个重要因素是横向重力加速度，据悉，南昌地铁一号线全线轨道测量技术引进了高铁的CPIII测量技术，全线的轨道检测采用国外进口的轨检小车进行检测和控制，轨道的平顺精度达到毫米级，保证了运行时的稳定性和舒适性。“一号线轨通后，采用大功率焊轨机将轨道无缝焊接起来，并将接缝进行打磨处理，地铁运行起来将更加顺滑。”陈卫国称。


　　在南昌轨道交通1号线全线轨通完成之后，7月底1号线的接触网将进行全线“热滑”测试，这意味着地铁列车开始在铺好的地铁轨道上真正地“跑”起来。

　　下一步，南昌地铁工程计划将在4月30号实现“电通”，9月实现列车空载试运行，最终在12月31号开通试运营，各站点正在如火如荼的装修中。“目前，只有奥体中心站装修完成，另外的11个车站，装修程度在40%-60%不等，八一广场和八一馆两个站会在等到5月份再进场开始装修，我们的节点大概在11月，要保证试运行，每个车站至少要有两个已经装修完的出入口，站厅站台会早一点。”陈卫国告诉记者。

　　作者：王玉磊

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