本报南昌讯（记者郑荣林）2月25日，南昌有关部门明白通知记者，南昌地铁建立还没这么快，目前，1号线一期工程的土建施工尚在投标中，施工单位尚未确定，最关键的是，1号线工程的可行性研讨报告还在等候国度发改委批复。

　　由于地铁1号线将穿越南昌交通最忙碌、商业最繁华、人口最稀疏的地域，短工夫边疆铁施工对市民出行带来的影响不可防止。届时，局部路段一定会采取全封锁等交通控制措施。

　　南昌地铁1号线一期工程的拆迁量也十分大，据初步统计，征地拆迁、管线迁改所触及的单位有64家，拆迁面积43.96万平方米，触及户数2400户。所以，相应的地铁站点建立需求等拆迁完成后才干停止。依据方案，沿线站点周边要在往年5月底拆迁到位。

　　依据南昌轨道交通公司提交给交管部门的施工方案，1号线一期工程的24个站点最短施工工夫都需求一年多。记者也查阅了材料，在长沙、沈阳、哈尔滨、杭州等城市地铁站点建立时期，路途封锁工夫都在一年以上。普通地铁站建立都采取“明挖法”，也就是从下面往下挖，这需求很宽的围挡，不然，工程设备无法发挥拳脚，地下掏出来的少量土石方也无法清算。所以，在有些空间较窄的路途上，就能够需求停止全封锁施工，而相似八一小道这样有比拟开阔施工空间的路段，就可以采取半封锁的方式施工。整个地铁建立进程中，地铁站的建立对交通影响最大。地铁线的建立普通都会采用“盖挖法”，这相似于打隧道，先在路面上挖出一个大口子，把盾构机放进施工井后就可在地下掘进，不需求长工夫封锁交通。

　　地铁的次要作用就是缓解城市交通拥堵，所以，简直每个城市的地铁线路走向都在交通流量较大的路段，这也就是说，地铁施工时期对市民出行的影响无法防止。当然，有些外地城市在地铁站施工时采取的交通引导方式，值得自创，比方正在停止地铁建立施工的无锡市封锁了城区多条次要路途，不过，他们把地铁站点施工时期交通疏解宣传册挂在网站上供市民下载，把全市次要交通拥堵节点全部标示出来了，也发布了详细引导措施，很清楚地通知市民哪条路、哪个时段比拟拥堵，并设置收费的摆渡巴士，让市民收费无缝换乘，以增加其他交通方式出行能够惹起的交通拥堵。