大江网讯 晏明智、记者张愉报道：南昌地铁什么时分开端站与站之间的隧道建筑？3月31日，南昌地铁公司举行旧事发布会，大江网记者从会上得悉，最快往年底首台盾构机就将进入珠江路站开端挖隧道。与此同时，南昌地铁2号线一期工程可行性研讨报告曾经归入国度发改委的审批顺序，工程方案于2012年上半年开工。

　　仅子固路站与八一馆站区间明挖

　　据悉，全长28.8km的南昌地铁1号线一期工程共设了24座车站，全部是地下站。隧道区间除子固路站至八一馆站区间外，均采用盾构法施工。为什么子固路站至八一馆站不必盾构法施工？南昌轨道交通无限公司总师室主任万家刚通知记者，由于两站的隧道区间不是很长，又处于繁华路段，盾构机设备很大，进出不方便，因而盾构机掘进至该段时将中止，转而采用明挖法施工。

　　由于盾构选型能否合理是保证地铁施工质量和平安的关键所在。3月29日至3月30日，南昌地铁公司组织召开了专家审查会，约请7位盾构专家为南昌地铁的盾构选型方案审查和把关。万家刚引见说，依据南昌地质的实践状况，地铁1号线一期隧道区间除穿越赣江采用泥水式盾构外，其他区间均采用土压式盾构。泥水式和土压式是目前主流的盾构选型。此外，盾构机的选型也要看工程地质、水文地质、地貌、空中修建物及地下管线和构筑物等详细特征，由于南昌地下多为岩石和富水砂层，地质较为坚固，因而盾构机将选择采用推力更大的滚刀和齿刀两种刀具并用的方式。

　　盾构机最快往年底作业 乐音小

　　盾构机在地下如何挖隧道？谈到盾构机的任务原理，万家刚解释说，在千斤顶的推力下，盾构机的刀盘会旋转行进，刀头就能将一层层岩石“啃”上去。残石被横向旋转的传送机转移到传送带上，再经过电瓶车运送到竖井下，经过吊车运出井外。

　　另一方面，盾构机的前端和后端还装有让隧道成型的安装。万家刚说，位于盾构机前端的圆柱形壳体护盾对发掘出的隧洞雏形能起暂时支撑作用。尾部的管片拼装机则会经过管片装置，给刚刚挖出的隧洞贴上一层“墙砖”，之后工人们马上会用灌浆机把混凝土泥浆灌进管片和隧道土层之间的空隙，同时用螺栓把每个管片衔接起来，隧道就成型了。

　　鉴于目前南昌地铁建立的现状，如今建筑进度最快的珠江路站将成为最早下盾构机的中央。珠江路站的基坑估计在往年年底封顶，那时价值千万元的盾构机也能进场作业，向长江路掘进。明年上半年其他盾构机也将陆续进场，估计地铁1号线一期工程全线隧道区间作业将有约20台盾构机。据悉，除了换刀或维修，盾构机在地下将24小时不连续作业，一个月均匀能推进200米左右。由于盾构机在深20米的地下任务，作业时不会发生很大乐音。

　　南昌地铁进国度“十二五规划”

　　往年全国“两会”经过的“十二五”规划大纲中提出优先开展公共交通，其中，南昌地铁建立被归入“十二五”规划大纲配套的城市轨道交通重点建立项目。据悉，除了正在建立的1号线一期工程外，南昌地铁2号线一期工程也启动了工程可行性研讨报告的报批任务，目前，2号线的总体设计曾经完成，正在积极预备展开初步设计任务，2号线一期工程可行性研讨报告曾经归入国度发改委的审批顺序，无望在往年六七月获正式批复。之后，2号线的施工投标初定在往年底。

　　南昌地铁2号线是一条“几”字形的主干线，呈东北-西北走向，规划终点为望城，起点为罗家镇，线路全长约41.6km，沿线共设站34座。

　　2号线一期工程方案明年上半年开工

　　2号线一期工程全线长约23.3km，均为地下线，共设置车站21座，其中换乘站6座，均匀站间距约1.11km。终点为高速客运西站(预留远期向西延伸至望城1号站的才能)，起点为玉带河站(预留远期向东延伸至罗家镇的才能)，工程方案于2012年上半年开工，2016年建成通车。

　　由于2号线一期工程沿线辨别穿越西客站规划区、红角洲片区、红谷滩新区、旧城中心区，城东片区等，次要途经南昌西站、国际体育中心、红谷滩大学城、南昌地方商务CBD、阳明路、南昌八一广场、南昌火车站等大的客流集散点，不只连通了新旧两城的中心区域，还辨别掩盖了昌南老城与昌北新城南北向走廊上最重要的地域。建成后将成为昌北与昌南新旧两城的次要客运通道，将明显缓解城市过江交通压力，同时引导城市空间规划合理开展，有利于拉开城市框架、引导和支持红谷滩新中心城区建立、疏解旧中心城区人口并支持旧中心城区改造和晋级，无力支持南昌城市开展主轴的构成。