据媒体报道，昆明地铁1号线往年将建成通车。而在2009年南昌仅比昆明晚1个月取得国度发改委批复，南昌地铁1号线目前还有4个站点尚未开建。记者昨日理解到，南昌地铁1号线最早也要在2015年12月底才干进入试运营阶段。目前，相关部门已确定南昌地铁1号线建立的进度表。不缺钱的南昌地铁为何会延期完工？记者昨日就此展开了采访。

南昌采茶戏团前的广告已撤除。

公交站台开端撤除。

　　工夫

　　1号线推延至2015年竣工

　　2009年，南昌地铁1号线正式开工开建。2年多工夫过来了，目前仅有实验站点珠江路站封顶并初步完成隶属工程的施工，因中山路拆迁未到位有4个站点未开工，其他19个站点均已围挡。在已围挡的19个站点中，有9个站点正在管线迁改，另外10个站点已开端副体施工。依照事先的规划，南昌地铁1号线总投资约180亿元，将在2014年建成。但截至目前，仅完成投资约25亿元，拆迁面积仅有2.3万余平方米，还有面积为39万余平方米的修建未拆迁。

　　南昌地铁建立进度滞后，已确定不能在2014年如期竣工了。南昌轨道交通集团建立公司常务副总经理龙彪说：“1号线的推进进程中的确有些滞后，目前按理想的工期计算，最早也要等到2015年12月底才干试运营。”

　　上海申通地铁集团南昌项目征询总代表贺建良表示，普通1个地铁站建立工期要4年，南昌地铁1号线就算吸收先进城市的经历，最快也要建立3年半。而目前1号线的子固路站、八一馆站、南昌八一广场站等站点拆迁还未完成，就算在往年6月底之前完成拆迁，再加3年半，最快也要到2015年底才干竣工。

　　贺建良来南昌任务已40多天，此前他在上海掌管了150多公里长的地铁建立任务，而南昌地铁1号、2号、3号、4号线总里程数也仅为100多公里。贺建良引见说，刚来南昌时他发现许多地铁站围而不建，许多工程停滞不前。为此，特意停止倒排工期，往年5月上旬，要完成交通疏解任务。6月下旬，要完成一切土地拆迁任务。

　　本钱

　　推延一年竣工多花数亿元

　　南昌发改委总经济师柳华说，南昌近30多年以来有两件事归入了国度规划，一是将南昌、武汉、长沙等建立长江中游城市群，第二件事就是南昌地铁大项目争取到列入国度战略规划，成为国度意志。有专家断言，中游城市群很能够会成为支撑中国开展的第四级。而在城市群中，毫无疑问南昌是最弱的。从这个角度来讲，建立地铁这样的大项目，对提升长江中游城市群的综合实力是无益的。

　　南昌大学MBA中心主任、经济学专家尹继东说，武汉、长沙的开展十分快，南昌也要迎头赶上，否则就会被落下，对江西、中部的开展都将会有牵制造用。地铁的建立一方面会拓展城市空间，另一方面也会使城市的全体规划更趋合理，市民生活愈加便当。

　　南昌的经济总量已超越2500亿，有足够的财力和可继续的融资才能能支撑地铁建立。而经过对地铁项目的继续跟踪，柳华发现，与周边城市相比，南昌地铁1号线有些滞后，建立资源因进度滞后而有闲置的趋向，放慢地铁建立的紧迫性凸显。

　　往年是省委省政府要求把南昌打造中心增长极的第一年，地铁项目是重中之重。地铁项目的施工进度，一定水平上反映了南昌抓严重项目的才能和智慧。“我们不只开工了1号线，要建立2号线，还要把3号线提早施行。”柳华说，地铁建立有本身规律，整个进度是由其短板决议的，也就是遵照木桶实际，不论是哪个站点，都必需依照一致的调度同步推进。

　　柳华说：“地铁建立触及面广，民众诉求量大，相关部门要在放慢推进地铁项目的大前提下，进一步做好顶层设计，辨别应付，依法依规，友谊操作，增强宣传，坚决推进，确保2015年1号线能交付运用。”

　　南昌地铁1号线延迟一年通车的代价终究有多大呢？龙彪说，地铁1号线是融资建立，每天的财务本钱是70万元，工程停滞不前，就相当于每天要将一辆奔驰级的轿车推到赣江里去。而受物价下跌等要素影响，推延一年竣工，就意味着要多花数亿元钱。而曾经进场的施工单位、监理单位、设计单位、业主单位一年的开支也是以“亿”为单位计算的。地铁1号线推延一年建成，整个南昌城交通改善的目的未到达，市民生活质量未进步，投资环境改善不分明，这些综合起来都会制约南昌的开展。

　　缘由

　　交通疏解、拆迁等影响工期

　　据龙彪引见，地铁1号线延期有3个方面的缘由，首先是交通疏解的成绩。地铁1号线的建立，自东向西根本上是在南昌的中轴线上，穿越了繁华的老城区，对自身交通设备就很单薄，城市路网不尽合理的南昌来讲，一定会对城市交通形成比拟大的影响。南昌地铁1号线的设计沿用了其他城市的设计理念，把出入口设在繁华的穿插路口。而这些穿插路口阻断了，就会对南北向、东西向交通形成极大的影响。

　　“去年11月，我们试图性地围挡了师大南路口，早上7时开端就形成了拥堵，后又惹起片区性拥堵。北京路堵了，洪都小道也堵了，南京路、洛阳路都发作了拥堵。”仅封挡了不到半天，师大南路站自愿解封。目前，师大南路站的交通疏解方案还在完善之中。老城区的6个站点将在2月3日围挡施工，必定会对交通形成大的影响。“这些成绩以前存在，如今存在，未来也将存在，我们会采取多种措施尽量较少影响，也希望市民能了解、支持。”龙彪说。

　　“征地拆迁也是影响这两年来影响地铁1号线进度的一大成绩。”龙彪说，地铁征地拆迁次要有2类需求，第一类是构造性用地需求，包括修建自身、出入口、风亭等；第二类是施工暂时性用土和交通疏解的用地。此外，还有配电站、主变站等建立要占用局部的土地。“为保证地铁运转，要新建一座22万伏变电站，其中5万伏为实践使用，设有5万伏的备用电源。”龙彪引见说，地铁1号线还要建一座停车场，2013年地铁列车将陆续到来，得有停放、调试、组装的中央，这一块的拆迁还未动。

　　“第三个缘由就是管线迁改，24个站点中真正受征地拆迁影响的并不多，剩上去的大局部站点停滞不前都是由管线搬迁、绿化迁改滞后等形成的。”龙彪说，管线迁改任务量特别大，施行难度特别大。而参建单位、沿线单位对管线搬迁的看法度不够，这些要素都制约了管线迁改的进度。

　　影响

　　新华书店拆后在旧址重建

　　“我们这段工夫在为一切站点全线开工做预备任务，在老城区6个站点迁绿进程中我们就接到了不少市民反映，施工进程中或多或少有扰民景象。”相关担任人通知记者，在地铁建立施工进程中会对市民的生活形成方便，“我们会尽最大努力增加市民的不方便，也希望市民能多加了解。”

　　按规则，围挡圈30米范围内是搅扰区域，100米范围内是影响区域。而在八一馆站、南昌八一广场站等站点的建立中，间隔居民区较近，对市民的影响较大，施工单位也会采取多种措施以降低影响。

　　“上海地铁在建立进程中就采取了清洗车辆的办法，增加处置土方进程中对城市环境形成的影响。同时，我们还对南昌中心城区几个站点采取了半幅施工的工艺，就是为了更大能够的增加市民出行的方便。”贺建良通知记者，他们会把上海地铁建立的经历运用到南昌地铁1号线的施工进程中，尽最大能够增加地铁施工对市民的影响，比方离居民区较近，在早晨10时当前就不能停止钢筋切割等作业，防止发生乐音影响居民休息。

　　而地铁站点施工要对所在的路途或穿插口停止开挖，深度到达18米至28米。为将对周边交通影响降到最低，施工单位将结合交通组织方案对地铁施工办法停止调整，经过采取先进的施工办法，尽量增加工程对交通和市民出行的影响；各站点施工一旦展开，将采取多头并进、加大投入等措施，着力进步工效，延长工期，尽早恢断交通。

　　“有些修建物，在施工进程中不得不停止撤除，我们将在施工完后停止重建。”相关担任人通知记者，在八一馆站的建立进程中，为了不阻断城区主干道象山路的交通，将会把黄庆仁栈撤除；而为了建立南昌八一广场站，中山路新华书店也将被撤除。南昌民对这些修建都有较深的记忆，相关部门也将在地铁1号线建成后，在旧址重建以上修建。

　　地铁1号线工程11个节点

　　2012年5月上旬，完成交通疏解任务。

　　2012年5月中旬，完成一切的绿化迁改任务。

　　2012年6月中旬，完成一切管线迁改任务。

　　2012年6月下旬，完成一切土地拆迁任务。

　　2012年7月中旬，完成一切的暂时用水、暂时用电的接入任务。

　　2012年7月，一切站点的土建工程片面开工。

　　2013年底，根本完成车站土建工程的施工，进入车站装修，设备装置施工阶段。

　　2014年12月底，完成洞通。

　　2015年3月底，完成轨通，5月份完成电通。

　　2015年10月，完成等流综合联调，进入试运转阶段。

　　2015年12月底，进入试运营阶段。

　　文/记者何柳斌 图/记者许南平