“两会”大片第六季

　　《速度与热情5》·南昌拥堵

　　引荐指数：★★★★★

　　人物：多米尼克、布莱恩

　　■剧情

　　两位驰骋赛车界的

　　风云人物多米尼克与布莱恩厌倦了见不得光的规避警察的生活，他们决议干最初一票，从此乐享自在。两人组成了一支终极赛车团队，找准了江东北昌郊区的一个掠取目的。但当他们开着劫来的FordGT40离开南昌时，发现这辆曾打败了法拉利的动力车型基本没有用武之地，由于南昌的街道狭隘拥堵，人车混行；城市规模小，路口又多，刚踩下油门又要停车等红灯，整个城市很难找到一条真正意义上的疾速车道。

　　现状

　　地铁施工南昌交通进入阵痛期

　　“将来三年，南昌将变身为‘大工地’，能够会对城市交通带来一些压力，‘大工地’带来的是大希望。希望广阔市民克制这个阵痛期。”就在3日省“两会”的最初一场旧事发布会上，南昌市长陈俊卿坦言，建筑地铁和疾速路网的施工，将给南昌交通带来更大压力，希望市民予以了解。同一天早晨，南昌地铁1号线的八一桥西站、绿茵路站、青山湖小道站、高新小道站、奥体中心站等5个站点开端施行围挡，庐山南小道、绿茵路和凤凰中小道3条路途的4个路段施行封锁。

　　昨日早上，记者在红谷滩新区看到，本来车流量不大的春晖路，由于与其平行的绿茵路的封锁，车流量大增，进入起点站红谷滩客运配套中心的公交车，简直都要从春晖路经过；小汽车的流量也是迅速添加，为了等候春晖路与丰和中小道穿插口的红灯，春晖路上的车队排了上百米长，这在原来的红谷滩是不曾见过的，“连新区红谷滩也开端堵车了。”不少市民都心生慨叹。

　　致交通拥堵 原有要素并未消逝

　　“我家的车很难开，一小时一公里，到了上上班的时分更是恐惧时期，天大地大都是红灯五十米就停，立交桥成了废墟，只为堵死你。南昌欢送你，在中山路上堵死你……”这是网友依据2008年北京奥运会主题曲《北京欢送你》而改编的《南昌欢送你》，改编的歌词诙谐地调侃了南昌的交通之拥堵。从工夫上也可见，地铁封锁施工只是加剧交通拥堵的一个要素，但并不是南昌交通拥堵的“原罪”，也就是说，没有开工建筑地铁之前，南昌的交通曾经拥堵。正由于此，在2011年2月13日，“治堵”成为省政协十届四次会议会中办案的次要话题，事先，5件委员提案直陈南昌交通弊端，以为城市公共交通根底设备尚不完善、市民有序出行的交通认识淡漠、交通次序混乱、交通管理手腕滞后等诸多要素，招致南昌交通拥堵，市民开车出行难、停车难，不只降低了群众的办事效率，也让市民的生活幸福指数大打折扣。

　　停顿

　　“治堵”再次成为政协委员抢手话题

　　往年的省“两会”，不少政协委员的提案仍然聚焦“治堵”，就连省政协特邀的澳门委员施能船也上交了一份《关于进一步改善南昌城区交通环境情况的建议》。他说，“行车难，停车难”成绩是目前大少数城市面临的成绩，随着城市的疾速扩张、私家车的急剧增长等，这种矛盾还将越来越突出，南昌也不例外。

　　“七城会和第七届泛珠三角区域经贸协作洽谈会召开前后，南昌城区由于路途的改造和维修，其交通拥堵情况就已经十分严重。目前，南昌正在建立地铁，以缓解交通压力，但由于牵涉老城区多条路途，如今路途拥堵成绩更是严峻。”施能船很是为南昌的交通头疼。

　　异样，政协委员黄志红也表示，中心城区人口与各项公共效劳设备过于集中、局部路途“三道合一”交通混乱、停车场建立充足等致使南昌的交通拥堵得不到缓解。就连省政协提案委员会往年也将“增强文明交通宣传”作为其提案之一，可见南昌民交通认识之淡漠。

　　建言

　　迷信设置左转弯待转区

　　那么，在南昌建筑地铁这几年的交通拥堵黑暗期，交通管理部门是不是无计可施？市民是不是只要坐等地铁建筑竣工才干盼来交通畅畅的春天？施能船不这么以为，他说，在此时期，首先可以充沛发掘路途穿插口通行潜力。包括增减变化路途进出口车道数，多设置一些机非隔离设备，设置左转弯待转区等。同时，放慢智能交通组织零碎建立，积极开展智能交通效劳，扩展电子交通管理零碎的运用等。

　　施能船的这个建议，省政协委员贾洪生深表认同。他说，目前南昌诸多路途的左转弯绿灯通行工夫与实践通行需求量难相顺应，如南京西路东至金阳光左转至福州路的路口等，还有局部路途转弯绿灯通行工夫设置也不迷信。他建议即使是在现有路途左转弯绿灯通行工夫不变的条件下，也理应视不同路段口左转行车数量的多与少，在左转路口的左侧开拓出5米至20米不等的开放区线（相当于现有局部左转等候区后移），条件好且需求量大的大型左转弯路口可超出20米长度，以使左转亮绿灯时提升通行效率。同时，在设置路途左转弯路口左侧行车开放区线，撤除其相应隔离栏后，在其“开放区线”空中上划设专门标志线，并做好特定规则的标示和宣传。

　　省政协委员黄志红也建议，在各穿插路口、横行道上，应尽快完善信号灯、电子探头、斑马线、设置左转弯待转区等交通设备，采取多相位信号等手腕，以警示各类出行者恪守交通规则，增加交通梗塞、消弭平安隐患，确保平安、疏通。

　　公交公用道开了还要管好

　　如今，南昌阳明路等主干道设置了公交公用车道，但目前公交公用道仅在地上写有“公交公用道”字样，配套设备设备绝对较少；公交公用道不公用，常常被社会车辆占用的成绩比拟突出，而且管理滞后，教育与处分乏力，对随意违规占用公交公用道的驾车行为难以制止。试行5个月来，公交提速等效果不分明。省政协常委许小欢以为，开设了公交公用道就要用好管好，既要树立健全公交公用道的近、中、临时规划体系，也要对现有公交公用道停止完善，要注重处置好公交公用道与社会车辆路途资源的协调与调和；在公交公用道双向的入口及沿途穿插路口设置电子显示牌、标明“公交公用道，请各行其道”等兽性化的提示语及智能信号等；学习自创北京、杭州、合肥等地的经历做法，提升我省城市公交公用道的规划、建立、运用和管理程度，采取教育与处分相结合的方法，制止随意违规侵占公交公用道的行为，让公交公用道真正发扬疾速通道的作用，吸引更多市民乘坐公交出行。

　　人行道上迷信设计停车位

　　行车难很大水平上也是由停车难、乱停车所致。为此，黄志红建议整理路面停车场，增加交通羁绊，在人行道上迷信设计停车位：穿插路口周边40米~50米范围内，除人行道宽度达5米以上（含5米）可设一排停车位，7米以上方可设两排停车位外，路口周边40米~50米范围内的停车位撤销，机动车道上一概不设停车位；应引导机动车主将车停入宾馆、商场，及机关、企事业单位内的停车，或政府出资建立的公用停车场，同时还可开拓一些暂时停车点，如：在不影响正常交统统行的状况下，在一些支路的路边划出暂时停车位。

　　此外，还可经过实行差异化停车免费（如：占道高于路外，地上高于地下，白昼高于夜间，占道停车累进加价等）来引导车辆更多地停到路外、地下，有利于缓解路途拥堵，为各类出行者“疏通”消弭不应有的妨碍。同时，还可在路段和穿插口，根本采取二次过街方式，路段两头设置平安岛，提供行人足够的通行工夫；在信号灯控制路口，专门设置行人过街天桥，写字楼、大型商业中心经过“空中走廊”互相联通。

　　推行错峰上上班制度

　　黄志红还建议实行错峰下班制度，缓解中心城区上上班顶峰时段交通拥堵情况。施能船也以为应鼎力推行“朝九晚五”制度。他说，目前南昌直机关事业单位根本上已实行“朝九晚五”上上班制度。但由于这些机关大多地处红谷滩，对缓解老城区压力并不大。再加上路途较远，这批任务人员实践下班工夫要打个提早量，因而，根本上也在原来的出门下班工夫点。他建议目前仍在老城区下班的省直机关也实行“朝九晚五”制度。

　　加大交通守法曝光力度

　　“交通文明是表现一个城市、一个地域肉体文明建立和人民群众的生活相貌的重要目标。”省政协提案委员会担任人说，为做好交通平安宣传教育，各级政府应落实交通平安宣传教育责任和义务，树立、完善交通平安公益宣传制度，借助报刊、播送、电视和互联网等媒介，增强对全体交通参与者的交通法制教育和交通平安知识宣传，鼎力倡议文明交通、辞别交通陋习。

　　同时，公安交警部门要加大对交通守法行为的查处与曝光力度，构成严管重罚的社会气氛；加大对违章公务车、霸王车的处分力度；实行机关、事业单位任务人员严重路途交通守法行为抄告制度，并将有无交通守法行为归入其年度考核范围。片面推行责任区勤务形式，最大限制地把警力压到路面上，进步路面见警率、管事率，增加严重堵车发作的几率。

　　文/记者郭宁 邱佩君 张祖珍