本报南昌讯（记者肖苏萍、杨建智）全世界的地铁大多绰绰有余，南昌地铁能否破解“盈余定律”，确保地铁建得起、百姓坐得起，同时还能无效缓解城市交通压力？8月6日，记者从南昌轨道交通集团得悉，南昌在自创国际外地铁盈利经历的根底上，发明性地提出了“地铁+社区”综合运营的新形式，将在保证地铁正常运营的同时，为普通百姓带来更大实惠。

　　近来，随着地铁1号线中山路等中心地段征迁任务的根本完成，以及全线24个站点建立的片面铺开，社会各界在神往地铁重生活的同时，开端高度关注地铁的运营形式。“地铁+社区”综合运营形式是经过对地铁车站、上盖空间及沿线周边无效资源停止合理规划、综合开发，使其构成以地铁站点为中心的集交通、寓居、餐饮、购物、文娱、文明于一体的综合效劳性社区。该形式经过对地铁物业及隶属资源停止深度发掘，无效满足辐射半径内社区居民绝大局部需求，构建出“地下一个站、地上一大片、片片都相连”的格式，构成人气、商气、财气商业黄金链条，创出“吃住生活在地铁、购物文娱在地铁、幸福享用在地铁”的生活新方式，从而完成地铁“自我投资、自我开发、自我建立、自我开展”的良性循环。

　　围绕打造地铁社区，自启动地铁建立项目起，南昌轨道交通集团超前谋划，使地铁线网规划与城市总体规划及其他专项规划对接，与旧城改造和新城开发对接，与县级建制镇和特征小城镇对接，逐渐把交通优势转化为空间增值优势、产业转型优势。同时，将进一步增强沿线土天时用规划编制，对地铁将来将要抵达区域的土地等资源停止无效控制和开发，将地铁预期的经济收益留在地铁产业上，从而完成静态均衡、临时均衡、全局均衡。目前，轨道交通集团已收储土地1.1万亩，力争2012年打破2万亩，2015年到达5万亩。而1号线24个站点上盖物业已明白定位，首期项目也将于往年开工建立。

　　依照资源变资产、资产变资本、资本变资金的开展思绪，轨道建立资金筹集除依托传统银团融资外，还积极探究直接融资路途，应用收储土地资源和设备资产，尝试引入了保险资金、股权信托、中期票据、企业债券、融资租赁等多渠道融资形式。目前，轨道1号线180亿元建立资金已全部到位，轨道2号线行将获批低息2.5亿美元世界银行存款，140亿元建立资金根本落实。

　　为确保南昌“地铁+社区”形式的顺利推进，南昌以“调和有序”为中心，坚持“不与民争利、阳光动迁、用群众任务法做动迁任务”的准绳，博得了百姓的了解与支持。截至7月底，南昌地铁1号线已完成投资70亿元，其中拆迁投入50亿元，根本完成41.6万平方米的征迁义务，创下了南昌历史上房屋征迁任务“线路最长、征迁量最大、征迁资金最多、触及面积最广、难度最大”的新纪录。