昨日，南昌轨道交通集团发布音讯，南昌地铁单程票拟采用筹码式非接触式智能车票封装方式。思索到广阔市民是地铁的消费者，南昌轨道交通集团特经过本报向广阔市民征求意见。昔日起至12月7日，市民可提出本人的意见。

　　现状

　　南方多用卡型 北方多用筹码型

　　目前，国际其他城市的地铁公用单程票，均采用的是非接触式智能车票，其封装方式次要分为筹码型和卡型两种方式。相关人士引见说，依据市场状况调查，卡式与筹码式单程票各占50%，其中南方城市用卡式比例较高，北方城市运用筹码式比例高。

　　而随着南昌轨道交通线网的不时成形，“地铁族”手中的储值票运用率将越来越高，购置单程票的乘客比例将降低。统计数据显示，目前香港、上海和广州等大城市单程票的运用率低于20%。

　　依照规划，南昌地铁1号线一期工程估计2015年年底守旧，运营准备任务目前已片面展开，相似单程票采用何品种型的成绩因牵涉设计等多方面，近期将会确定上去。

　　征集

　　拟用筹码型车票 欢送市民提建议

　　市民可将意见发送至nanchang-metro@126.com，或登录weibo.com/ncmtr参与投票，或将您的意见建议@南昌地铁；邮寄函件至南昌红谷滩新区赣江南小道新天地1号轨道交通集团技术部门（周俊收邮编330038）；也可以直接致电联络南昌轨道交通集团技术部门任务人员周俊（0791-86365842），或在论坛（www.ncmtr.com）查询。

　　筹码型车票

　　造价 3~4元

　　寿命 某已运营城市单程票，设计寿命为擦写30万次。

　　进出站方式

　　乘客进站时，将车票放在检票机读写器的无效间隔内，若车票无效，检票机阻挠安装会自动开启，乘客即可入站。

　　出站时，乘客在出站检票机上投入车票，车票靠本身分量滑落，其间检票机读写器会自动读取卡内信息，车票无效，则自动开启阻挠安装，允许乘客出站。

　　速度 每分钟可经过40~50人

　　损失

　　某已运营城市轨道交通零碎日均客流量在500万左右，单程票日均流失量为5000～1万张。

　　优点

　　1.有塑料封装维护，即便票面稍有损坏照旧可以运用。

　　2.与储值票区别分明，不会被乘客误带走。

　　3.采用重力驱动（自在落体原理和圆形滚动原理停止传输），设备构造复杂，维修本钱低。

　　缺陷

　　尺寸较小，运用时容易丧失。需结合本地居民的运用特征与运用习气选用，如夏季需戴手套，则进站出站携带方便，容易丧失；若本地居民不习气运用硬币，也应作为能否选择筹码型的思索要素。

　　但南昌民比拟习气运用硬币，筹码型车票能够更受市民欢送。

　　运用城市 广州、深圳、东莞、南京、武汉、天津、长沙、南宁、厦门等。

　　卡型车票

　　造价 2~3元

　　寿命 某已运营城市单程票，芯片的设计寿命为擦写1万次，全体要求弯扭2000次运用正常。

　　进出站方式

　　乘客进站时，将卡型车票放置在检票机读写器的无效间隔内，若车票无效，检票机阻挠安装自动开启，乘客即可入站。

　　出站时，乘客在出站检票机上拔出车票，经过车票回收安装，由其传输机构送入检票机，传输进程中检票机读写器读取卡内信息，无效时则自动开启阻挠安装，允许乘客出站；单程票则被送入票箱回收。

　　速度 每分钟可经过30~40人

　　损失

　　某已运营城市轨道交通零碎日均客流量在700万左右，单程票日均流失6000～1万张。

　　优点 车票大小适中，乘客操作温馨。

　　缺陷

　　1.乘客运用时，容易形成卡片弯曲报废。易粘污垢，严重影响车票的传送和读写，清洗任务量较大。

　　2.采用马达驱动、皮带传输，构造复杂。相关担任人表示，依据南昌初步设计工程量及经征询相关供给厂家，以南昌地铁1号线24个站（每个站以10台售票机、20台检票机的均匀数量预算）为例，运用卡式车票要比筹码式车票多破费近千万元的建立本钱，且每年要多花200万元用于设备维修。

　　3.乘客容易将储值票和单程票混杂，一方面影响出站检票及通行速度，另一方面会形成票卡流失。

　　运用城市 北京、上海、西安、香港、成都、宁波、无锡、苏州、杭州、重庆、沈阳、大连、青岛等。

　　文/图 记者何柳斌 实习生邱媛