本报南昌讯（记者郑荣林）南昌地铁已进入盾构施工顶峰期，各盾构区间相继挖掘。4月9日，“永昌一号”盾构机从地铁1号线彭家桥站始发，向师大南路站方向掘进，这是老城区始发的首台盾构机。

　　“永昌一号”始发后，将沿北京东路向西掘进，下穿玉带河及彭家桥，穿过已撤除的顺化门立交，掘进661米后抵达师大南路站。从彭家桥站始发后，“永昌一号”每天的盾构进度约3.6米至6米。盾构机在完成师大南路站施工后，将持续担任师大南路站到丁公路北站再到南昌八一广场站的区间隧道施工。3个区间全长约2400米，大局部为富水砂层地质，约14个月完成发掘任务。

　　项目部总工程师温法庆引见，盾构机掘进进程中将先后下穿彭家桥、京九铁路桥、二七公路桥和南昌八一广场，这些都属于施工难点。在下穿京九铁路桥和二七公路桥的进程中，将最大限制确保空中车辆的正常通行。南昌八一广场站由于地下管线复杂，加上400米的泥岩层，盾构机很难推进，成为全程中最大难点。而担任彭家桥站至师大南路站下行线发掘的盾构机目前也进入了调试阶段，将于下个月正式作业。