南昌地铁2号线将于7月1日片面开工建立。16日，省人大“疏通省城”活动指导小组前往南昌彭家桥地铁站和秋水广场地铁站施工现场就地铁围挡停止专题视察。视察终了，大家就地铁围挡如何让路于民举行了座谈会。省人大常委会副主任洪礼和表示，地铁2号线的施工围挡方案应多听取民意。

　　新音讯

　　2号线将片面开工7站点对交通影响较大

　　“目前，南昌轨道交通3、4、5号线和1、2号线二期工程的第二轮建立规划编制任务已启动，往年上半年将上报国度发改委，力争年底获批；2020年前5条线根本建成通车。老百姓备受关注的地铁2号线将于往年7月1日片面开工建立。”南昌轨道交通集团董事长、党委书记毛顺茂引见说。

　　“地铁2号线一期工程共设21座车站，对交通影响较大的车站包括：红谷中小道站、阳明公园站、青山路口站、福州路站、永叔路站、丁公路南站、洪都中小道站。由于施工站点触及老城区多条主干道，将对本来已满负荷运转的南昌交通形成新的压力。目前，南昌轨道交通集团已初步停止了交通疏解设计。”他还表示，21个站点施工围挡将全部标明功用区域，在保证施工平安的条件下，尽量减少围挡面积。主体构造与隶属构造施工围挡分期施行，最大限制增加占用路途的工夫。

　　好建议

　　施工转上天下时适当减少围挡范围

　　地铁2号线行将片面开工，3号线明年也要开工，南昌目后面临的最大成绩还是交通的疏解。为此，省人大“疏通省城”活动指导小组成员结合当日视察彭家桥地铁站和红谷滩秋水广场地铁站施工现场的状况，就如何让路于民提出了具有针对性的好点子和好方法，供南昌政府和南昌轨道交通公司参考。

　　“前段工夫骑行5天，第一天看了施工围挡，在师大（北京西路校区）这个中央感受很深。”省人大常委会秘书长魏民表示，第一觉得围挡理念过于全能化，围挡内功用很全，应合理组织施工场站功用，有些功用不用放在围挡内；第二个觉得是占道过宽，在主干道上占了2/3，围挡还需更多改善交通的设计。“提一点小建议，一是将不需求放在现场的功用全部移出去，不要设置在主干道上；二是依照施工进度，施工转上天下时，可适当减少围挡范围。”

　　应尽量提供机动车道和非机动车道

　　省公安厅副厅长罗永银表示，施工围挡，还是可以作一些调整的。比方，施工场地四周，在保证平安施工的条件下，假如可以提供机动车道，尽量提供机动车道；假如不能提供机动车道，至多要提供非机动车道；假如不能提供非机动车道，至多要提供人行道，要让路于民。路途让出来当前，假如有条件，可把围挡两侧无效的空间铺平，把线划好。

　　罗永银说，云南和南京的地铁围挡最长的200多米、最宽的21米，南昌比这两个中央的更长、更宽，“两条线同时施工，根本还能走，要是1、2、3号线同时施工，务必要征求相关部门的意见，停止迷信论证。”

　　一切围挡最好不要呈现断头路

　　“作为一个在南昌任务生活了27年的市民，作为一个40年驾龄的驾驶员，作为一个配了任务车的乘客，我觉得南昌是个美丽的中央。南昌交通管理部门想了许多方法，进步了交通的通行率。”省人大法制委副主任委员肖根说。

　　针对围挡成绩，他表示，彭家桥地铁施工现场有500米长的围挡，8个车道占了6个，剩下2个车道像山间小路；而秋水广场地铁站的围挡达33000平方米。1号线后续的2、3、4、5号线，要坚持三条准绳：一是一切围挡不能呈现断头路，二是地铁施工不能占道，三是地铁站口的建立不能有其他功用，“不能以工程为中心，要以人为本。”

　　江西同联城市与交通规划设计研讨院初级工程师王晓逸提出，围挡之后，交通诱导可不可以再细一点？围挡能不能设置一个可视的范围？要以人为本，预留人行道的时分要有足够的宽度。

　　回应

　　2号线将最大限制减少围挡范围

　　针对上述建议，南昌人大常委会主任蔡社宝和南昌委常委、副市长刘建洋辨别作了回应。

　　“我们将逐条仔细研讨，并对合理的加以采用和贯彻。”蔡社宝表示，下一步，将对1号线围挡状况停止实地调查核实，在保证平安施工的前提下，想方法优化施工方案，有条件的中央，比方主体工程竣工的，要思索缩减围挡，最大限制地增加占用路途资源。关于行将开工的2号线围挡施工状况，则要仔细、迷信、合理地确定围挡范围，关于主体构造和隶属构造，尽量思索分期施工，使得围挡能缩则缩、能减则减，有条件的中央做到路途占一还一。另外，建议南昌政府出台一个有关标准管理施工围挡的政府规章，对各类工程围挡范围、围墙高度等状况停止明白，今后就要依章办事。

　　刘建洋也表示，2号线围挡能小则小，对路途能拓就拓、能加就加、能好就好、能通就通。对围挡停止静态管理，依照开工时期、施工时期、主体工程曾经完成等详细状况来调整围挡范围。

　　■记者袁思东/文王祺/图