本报南昌讯（记者郑荣林）南昌地铁1号线要穿江过湖，并下穿多处桥梁构造，难度可不小。6月29日，地铁1号线彭家桥站至师大南路站区间盾构下行线顺利经过彭家桥，加上此前经过的下行线盾构，这标志着南昌地铁1号线初次完成双向过桥梁构造盾构。7月15日前，彭家桥路段交通将恢复。

　　横跨在玉带河上的彭家桥是始建于上世纪50年代末期的石拱桥，已“接近不合格形态，应停止专项检修”形态。彭家桥站至师大南路站区间盾构掘进从该桥下穿越，盾构机下穿该桥极易形成桥梁失稳，施工风险大。掘进进程中穿过玉带河也是盾构掘进严重风险要素，盾构穿越河流时，能够呈现螺旋喷涌、盾尾漏水等风险。

　　为此，施工单位在盾构穿越之前对彭家桥停止加固处置，进步了桥梁根底的承载才能，并按要求对彭家桥路段实行交通控制。在盾构下穿彭家桥时期，制定了盾构下穿玉带河、彭家桥的专项监测方案，施行24小时值班制增强监测，优化掘进参数。

　　经过各施工单位的努力，盾构下行线于5月26日成功穿越彭家桥，盾构下行线5月17日始发，于6月29日清晨顺利完成穿越。下一步，待二次注浆保证桥梁波动后，将立刻组织停止桥梁鉴定任务，方案于7月15日前恢复彭家桥路段交通。