随着城市经济和社会疾速开展，交通成绩日益成为次要的制约要素。国度发改委日前宣布，“企业投资城市疾速轨道交通项目依照国度同意的规划核准”，这对正盼望轨道建立的二、三线城市而言，无疑是一个利好。

　　在江西，南昌地铁1号线一期工程正紧锣密鼓建立，2号线一期工程本月也将片面拉开建立尾声。九江、赣州也对轨道交通表现出了极大的兴味，甚至宜春也已将有轨电车列入议事日程……究竟谁将继南昌之后，成为我省第二个迎来“地铁时代”的城市？本报今起为读者停止片面解析。

　　九江市3年前提出 择机启动轻轨建立

　　九江有着“江东南大门”之称，是我国际陆重点开放城市和长江中下游重要城市之一。很多九江的官员在交谈中，言必称“争得九江应有位置”，以示其开展的决计和气魄。对建轨道交通也是如此。

　　日前有媒体报道称，目前我国已同意建轨道交通的城市达36个，到2020年轨道交通将到达近6000公里的规模，投资将达4万亿元。九江亦希望成为其中一员。

　　九江市总面积约1.88万平方公里，占我省总面积的11.3%，其中城区规划面积1400平方公里，建成区面积100平方公里，建成区面积、城区人口和经济实力仅次于省会南昌。

　　记者经过查阅地下材料得知，九江最早提出轨道规划是在2010年。在一次全市四套班子会议上，九江市委明白提出：要尽快完成九江城市轻轨的线路规划以及研讨等后期任务，为处理城市高速开展所带来的交通瓶颈做好铺垫，为未来城市轨道交通开展打好根底，在将来择机启动轻轨建立。

　　尔后，九江市委次要担任人又明白表态，要把城市轻轨作为构建城市疾速通道的重要手腕，依照城市交通体系的总体规划要求，做好后期调查论证，什么时分启动，要依据城镇化开展程度和扩张经济总量的要求，适时着手施行。

　　“大九江”都郊区 曾经逐渐成型

　　九江对轨道交通的盼望，源自城市开展定位，同时也是城市空间扩张的理想需求。

　　2009年，九江将九江县、瑞昌市、湖口县、星子县、庐山等“四县一山”归入“大九江”规划，提出要打造1500平方公里的“大九江”格式。经过施行开展规划、资源配置、产业规划、公共效劳、根底设备、社会管理“六个一体化”，推进“四县一山”与中心城区相向开展、融为一体，推进九江城市建立战略大转移。目前，20分钟车程的“大九江”都郊区已逐渐成型。经过轻轨将瑞昌、庐山等与主城区连为一体，无疑是一个不错的选择。

　　建立大城市，规划要先行。九江于2011年6月约请中国城市规划设计研讨院编制了《大九江城镇群空间开展战略规划》和《九江市城市综合交通体系规划》。去年10月，以中国城市规划学会理事长、住建部城乡规划专家委员会委员陈秉钊为组长的专家组对这两项规划停止了评审，并准绳上予以经过。

　　事先，记者经过九江外地官员理解到，在《九江市城市综合交通体系规划》中，便对轨道交通的线路、走向、站点设置停止了详细规划，但详细规划方案事先并未对外界发布。

　　规划3条线路 总长116.7千米

　　2012年12月28日上午，在九江宾馆2层会议室里，长江流域开展会议在此召开，谋划中部地域将来区域开展，九江开展被寄予厚望。

　　2012年12月31日，九江市规划局在其官方网站高调发布了《九江市综合交通体系规划》。这份规划显示，在大九江地域规划了3条轨道交通线路，1号线长51.4千米，2号线长38.4千米，3号线长26.9千米，总历程数到达116.7千米，换乘站5座。

　　1号线设站19座，顺次为戚家镇、肖家墩、浔南小道、长虹立交、八角石、四码头、九瑞小道、九江职业大学、抗洪小道、阎家渡、爱国路、永安、港口东、港口、瑞昌站、人民路、三贤路、青龙路等。

　　2号线则由长虹立交始发，经八里湖、沙河到庐山，最初抵达九江机场，设站12座。3号线衔接南外环，经濂溪小道、十里大楼到九瑞小道，然后向东经浔阳楼，沿江边抵达城东港区，设站14座。

　　九江市规划局表示，有针对性地提早展开九江市的轨道交通规划专题研讨，为将来九江市的城市交通预留开展空间，引导城市交通开展形式和城市空间构造的良性开展，进而为与城市土天时用开发和其他严重交通根底设备建立的协谐和衔接发明条件，是以后九江市交通规划研讨的重要课题。

　　“十二五”期内将启动后期任务

　　“九江目前未下马轨道建立，次要还是钱的成绩，如何处理建立资金和今后运营成绩是关键。”九江市政府一位官员在承受记者采访时表示，虽然去年财政支出超越了200亿元，但九江正在停止大范围旧城改造和新区建立，财政资金并不富余。

　　轻轨造价约每公里4亿元，如触及房屋征收，造价能够更高。以建立1号线51.4千米为例，造价约为205亿元，接近九江去年全年的财政支出。“目前国际大局部城市地铁都处在盈余运营形态，假如自觉下马，前期运营资金的压力和政府的财政压力也会越来越大。”上述官员说。

　　不过，一个利好的音讯是，依据我省提出的城镇化目的，到“十二五”期末，九江市城区常住人口到达100万以上，进入特大城市行列，构成以九江市中心城区为中心的“大九江”都郊区，集聚长江沿岸152公里的城镇开展和资源要素，整合环庐山地域资源，建成古代化港口旅游城市、区域性物流枢纽和长江沿岸重要工业基地。

　　九江市官方也已明白表示，“十二五”时期将重点放慢轨道交通的后期任务。

　　文/记者何柳斌 实习生康琴