本报南昌讯记者徐娆报道：16日，记者从省人大“疏通省城”办公室得悉，南昌轨道交通集团无限公司日前对南昌轨道交通1号线站点施工围挡发布“瘦身”方案，其中珠江路方案本月底打通，而中山路则增设两座横跨路面便桥。

　　本月底完全打通珠江路

　　目前，地铁一号线珠江站正在停止珠江路站—长江路站区间盾构施工，围挡西侧是丰和北小道。目前路途现状为：双向两车道加一条人非车道，并和珠江路T字连通。2013年7月8日，已完成北端围挡内缩，恢复闽江路交通。

　　记者理解到，依照方案，10月31日，撤除珠江路上原项目部暂时设备，完全打通珠江路；12月31日，珠江路站—长江路站区间盾构贯穿后，恢复新增盾构竖井所占用的丰和北小道半幅路途；由于该站为铺轨基地，故整个丰和北小道的守旧要等到铺轨完成后才干完成，估计工夫为2015年6月。

　　南昌八一广场站力争明年1月恢复路面交通

　　中山路作为地铁施工的主场地，多个站点的施工给机动车和行天然成诸多方便。据引见，中山西站因是过江盾构接纳和中山路盾构始发站点，一期施工围挡暂时不能撤除，使围挡东、西端暂时无法回收瘦身，估计要等到明年7月才干施行撤除任务。

　　此外，由于子固路站—八一馆站的明挖区间是沿着中山路纵向设置的，原有路途后天缺乏、路途狭隘，车站构造的边线间隔两侧房屋仅有2.5米左右，使车站两侧围挡无法回缩，暂不具有瘦身条件。为优化交通，将增设两座横跨中山路的砼便桥，目前成功路口的便桥已建立终了，次要用作消防通道。

　　八一馆站地处中山路与象山路穿插口，并且为1号线和3号线的换乘站点，车站施工的工艺复杂、工序较多、周期较长。为确保象山路的正常通行，目前已保证单向2车道+2人非车道通行。

　　此外，南昌八一广场站是地铁1号线和2号线的换乘站点，为地下三层站，地处八一小道并与之斜交，主体构造施工难度大。据引见，为确保八一小道的正常通行，将增设一座钢便桥。为增加施工对交通的影响，还将放慢主体施工进度并争取在2014年1月底前恢复八一小道路面，将东侧围挡回收3米,在施工2号线围护构造时，再添加一条人非混合道。

　　高新小道站围挡下月16日撤除

　　记者还理解到，高新小道站点目前正在停止围挡内隶属构造施工和盾构接纳任务。待围挡内车站隶属顶板完成防水、土方回填、路途恢复施工后（10月1日至11月15日），将于11月16日将围挡根本全部撤除（仅保存两端盾构吊装孔外的围挡），恢复北京东路和高新小道双向六车道+两条人非车道通行。