地铁外形内饰充满南昌特色 最大载客能力约为

车厢扶手灵感来源于青花瓷的曲线,吊环配色是梅岭杜鹃花的白色。
闪灯式电子静态地图和LCD液晶显示屏,随时提示你能否到站;变频空谐和电加热器,给你带来冬暖夏凉的温馨;列车两端的疏散逃生门,保证乘车平安……
6月19日至21日,本报记者随南昌首列地铁“亲友团”赴长春探营,详细理解首列地铁设计、研发、制造、组装、调试全进程。被誉为“南昌笑脸”的首列地铁究竟有何特点,能装载多少人,速度如何?本报记者采访了中国北车集团长客股份无限公司(以下简称为长客)的专家。
最大载客量约2030人
长客相关担任人表示,技术先进、载客量大、乘坐温馨的B型车辆是代表地铁车辆先进技术的成熟产品。
地铁列车可分为A、B、C三种型号。依照车体宽度的不同,地铁列车可以分为车辆宽度为3米的A型车、车辆宽度为2.8米的B型车、车辆宽度为2.6米的C型车。A型车载客才能更大,其次是B型车。各个城市要依据经济程度和客流量等综合要素来决议选择哪种车型,南昌地铁就是B2型地铁列车。
据悉,南昌地铁的B2型地铁列车最多可载客2030人。
最高运转时速为80公里
南昌地铁首列车目前还在停止调试形态,时速普通在30-50公里。长客相关担任人通知记者,这列车最高运转时速为80公里,而南昌地铁1号线一期工程全长28.8公里,假如不包括各站点停留工夫,跑完全程仅需20来分钟。
终身所跑里程相当于绕地球89圈
记者理解到,长客将为南昌地铁号线提供27列地铁列车。据引见,这27列地铁列车中,每天投入运营的为24列,另外2列为备用,剩下的一列为预留检修列车。
每列列车采用4动2拖6辆编组,也就是说每列列车均有2个车头,车身长度约20米。地铁列车都是“劳模”。长客相关担任人通知记者,每列车的寿命在30年左右,需求行驶约360万公里,相当于绕地球89圈,载客3.5亿人次。
列车一天风吹日晒或在乌黑的地下任务16个小时,一年上去只能享用5天的“年假”。每天需求例行体检,每10年就需求“住院”停止彻底维修。
每隔8分钟左右就有一列车进站
南昌轨道交通集团相关担任人表示,南昌地铁各条线路将一致采用钢轮钢轨制式B型车,再依据客运规模选择采用6辆编组列车,设计线路经过才能均为30对/小时。
依照相关规则,列车到站距离不能超越10分钟,南昌轨道集团相关担任人表示,地铁1号线运转后,将维持8分钟左右就有一列车进站的规范,随着2号线、3号线建成运营,列车到站工夫将会延长。
白色线条灵感源自梅岭杜鹃花
长客设计师马胜全通知本报记者,南昌地铁列车外观设计主题是“南昌笑脸”,上扬的嘴角是由LED灯组成,意味南昌民以绚烂浅笑迎接八方来客。
车辆前风挡及车辆两侧车窗采用的是黑色, 黑色吸光效果分明,增加光线折射,利于驾驶员或乘客更好地察看车外状况。
列车车身白色为主色彩,车身有一道醒目的白色线条,设计灵感来源于南昌梅岭杜鹃花。车厢外部主色彩是玉石白,清爽自然。
不要小看车厢内扶手,灵感可是来源于青花瓷优美的曲线,使得列车全体具有西方艺术作风,吊环配色是梅岭杜鹃花的白色,与车身白色飘带颜色相照应,艳丽的吊环如一朵朵怒放的杜鹃花散落在车厢内做装点。
司机室可直接看到车厢状况
长客城铁客车开发部副部长刘玉民引见,为确保列车平安,南昌地铁列车装载了紧急报警以及对讲安装。紧急状况下,乘客可与司机对讲。由于每个车厢上方都装有摄像头,当乘客按动报警键时,司机室内的监控显示器会直接切换到报警人所处的车厢,司机可以直接看到车厢内状况。
车内还设置火灾报警探头,烟雾到达一定浓度,烟雾颗粒到达一定值,火灾报警零碎就会自动报警。
司机走神或瞌睡会报警
众所周知,飞机上有记载飞行数据的“黑匣子”。长客为南昌地铁列车加装了事情记载仪,可谓地铁列车的“黑匣子。“黑匣子”能记载车辆运转形态,完成多角度地实时记载列车运营进程中的视频材料,即使发作事故,“黑匣子”里记载的数据也能残缺保管。
此外,为避免地铁司机在驾驶地铁时走神或许打瞌睡,南昌地铁列车驾驶室的司控台设置了“警觉安装”,司控器上有一个按钮,司机必需不断用力摁着。假如5秒之内没有摁,警觉安装就会收回“滴滴”的警示音,提示司机。假如司机在几秒钟之内没有回应,地铁列车就会自动制动停车。
座椅下设有电加热安装
记者留意到,每列地铁车厢里均有8个LCD显示器。马胜全通知记者,这些显示器可以为乘客提供片面的导向信息效劳及实时的旧事播放。
车内座椅也是经过精心设计的。每辆车的座椅下设有电加热安装,在天冷时使车内的温度更适合,乘客乘坐更温馨。在车内每节车厢设有残疾人轮椅区,极具兽性化。
采用高铁材质车体更轻更快
在设计之初,长客便来南昌停止了调研,并确立了节能的主题。
地铁列车的骨骼——采用铝合金车体。铝合金的特性之一是接触空气时外表会构成一层致密的氧化膜,这层膜能避免腐蚀。目前,高铁列车运用的就是铝合金材质车体。
采用铝合金材质的车体,能最大限制加重车体自重,既可以进步车辆的减速度、降低运能耗费、牵引及制动能耗低,也能带来加重对线路的磨耗及冲击、增加噪声等诸多益处,到达节能减排的目的。
依据车内环境调理播送音量
在运用高科技技术方面,长客还为南昌地铁装置了聪明的“嘴巴”——播送噪检安装,实时监控背景乐音。假如车厢内人多喧闹,播送报站会自动调高播送音量,乘客不用担忧因人多喧闹而坐过站;而假如检测到车内背景声响较小,播送报站声响也会变得小。
关于轨道交通而言,节能次要表现在节电上。列车采用了“电制动停车技术”,当列车进站或许由于紧急形态制动时,牵引电机将转入发电形态,经过逆变回馈安装将刹车发生的能量回传到电网,这局部电能可重新应用。这样就可以变无用为有用,降低电能,浪费了运营本钱。
文/江南都市报记者何柳斌 图/记者许南平
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