南昌地铁1号线屏蔽门样机，乘客从滑动门进出。

 

在滑动门旁，有可以从内侧推开的应急门。

样机经过了百万次测试

目前屏蔽门曾经投入量产

　　中国江西网讯 记者张愉、实习生朱冰清报道：7月31日，记者从南昌轨道交通集团得悉，南昌地铁1号线站台屏蔽门的装置任务曾经在奥体中心站启动。估计8月15日左右奥体中心站、天祥小道站、太子殿站、艾溪湖东站的单侧屏蔽门将装置终了。

　　屏蔽门保证平安还有节能效果

　　31日，记者离开南昌高新区的一处厂房，看到了地铁1号线屏蔽门的样机。地铁屏蔽门运用于地铁站台，次要作用是将站台和列车运转区域隔开，保证乘客的人身平安和列车正常运转。除提升乘坐地铁的平安系数外，地铁屏蔽门还具有隔离列车运转乐音、扬尘及节能等效果。

　　记者在现场看到，屏蔽门样机的滑动门正匀速地一开一合。翻开时，滑动门上方的指示灯会亮起。南昌轨道交通集团项目管理公司副总经理胡振亚引见说，滑动门与地铁列车门是绝对应的。列车抵达后，滑动门与列车门会同步开启和封闭。随后，胡振亚推开了滑动门旁边的两道玻璃门通知记者：“这是应急门，次要用于应急逃生和人员疏散。在紧急状况下，可以从内侧推开。”

　　1号线24个站点全部装置屏蔽门

　　记者留意到，屏蔽门样机从上到下处于全封锁形态。“南昌地铁1号线的屏蔽门，全部都采用平安系数最高的全高屏蔽门。”胡振亚解释说，这类屏蔽门自上而下完全将列车运转区和站台分隔开来，次要装置于地下车站。记者采访得悉，南昌地铁1号线24个站点中，每个车站两侧都将装置屏蔽门，每侧的屏蔽门长约114米。由于南昌地铁列车有6节车厢，每节设置了4个车门。因而，每个车站的单侧屏蔽门对应地铁列车车门，设置了24个滑动门，供乘客上下车。

　　假如滑动门无法正常任务，如何保证尽快疏散地铁乘客？据悉，屏蔽门零碎设置了三道保险，滑动门自动翻开失灵的状况下，任务人员首先会扳动滑动门上的解锁把手，手动翻开滑动门。其次，乘客可以手动翻开应急门，由此进入站台区。以后两种方式都不起作用时，车站任务人员将经过特制的钥匙，疾速翻开绿色通道。与地铁车辆门一样，屏蔽门也具有防夹功用。此外，门边缘设有橡胶材质的防夹胶条。

　　经过百万次测试后投入量产

　　屏蔽门在投入量产前，要经过严厉的测试。从往年3月起，屏蔽门样机历时约5个月，停止了百万次的测试。经过验收后，目前开端批量消费。记者在现场看到，在屏蔽门样机左侧，有一个数据记载测试次数曾经超越104万次。

　　“严厉的测试是为了保证平安功能和正常运用，地铁1号线一切屏蔽门都将依照这个规范消费。依据测试后果，屏蔽门正式投入运用后，根本在10年内不会呈现成绩。”胡振亚说，“此外，南昌地铁运营后，运营部门每周也会停止例行维护，充沛保证其作用。”据悉，1号线屏蔽门正式装置后，还将停止一系列严厉调试，完全达标后才干正式投入运用。