南昌地铁1号线五标八八盾构区间右线顺利贯穿

南昌地铁1号线五标八八盾构区间右线顺利贯穿

　　中国江西网讯 记者王玉磊报道：10月27日上午，随着盾构机刀盘慢慢的驶入钢套筒，南昌地铁1号线五标八八盾构区间右线顺利贯穿，这是南昌轨道交通1号线第44条贯穿的区间，同时，标志着五标段全线贯穿。据悉，目前该标段已完成南昌八一广场站1号线车站、子固路车站、子八明挖区间主体构造施工义务，八一馆车站1号线主体构造正在紧张施工中，其中，子固路车站和子八明挖区间已展开铺轨、机电装置等作业。

　　据理解，由中铁五局承建的南昌地铁1号线五标段次要工程为三站三区间，其中包括，中山西路站——子固路站区间、子固路站；子固路站——八一馆站区间、八一馆站；八一馆站——南昌八一广场站区间、南昌八一广场站，全长2520米，此次贯穿的右线隧道区间为南昌八一广场站至八一馆站，区间隧道长961.82米，线路沿中山路呈东西走向。

    往年4月25日，盾构机从南昌八一广场站始发，途中旁穿或下穿康王庙61号南北住宅楼、中山商住楼、省科技大楼、南昌青少年宫、省立图书馆、南昌电子器材公司等众多修建物，下穿东湖，27日上午，顺利抵达八一馆站。同时，南昌地铁1号线中心城区盾构施工难度最大、风险最高区间也完成双线贯穿。

　　南昌地铁1号线五标项目经理苗宪强引见称，“经过不时优化盾构推进参数，严厉控制出土量，加大同步注浆量，紧跟二次注浆，无效地控制了空中沉降，并研发了针对该特殊地层带不同比例分散剂的泡沫剂，无效避免了刀盘结泥饼，采用了技术手腕控制了喷涌，最终保证了施工的顺利停止。”

    “为确保平安，项目部提早对老城区老修建物停止了维护，对环境比拟复杂不能停止空中加固的盾构接纳端，采用冷冻和钢套筒配合的办法保证盾构接纳的平安，成功攻克了上软下硬地层掘进技术、复杂地质条件下修建物沉降控制技术等盾构施工难题。”苗宪强称。

　　截至中国江西网记者发稿时，1号线共5台盾构设备在现场，累计完成掘进公里，完成总量的98.3%，全线共44条区间完成贯穿；铺轨完成34.37公里，完成总量的55%；机电工程已片面进场展开作业；南昌地铁首列车正在加紧停止信号零碎静态调试。