本报南昌讯 （江西日报记者余红举）经过28个月的专项管理，因合法采砂形成下切的赣江南昌段河床正逐步失掉恢复。10月29日，记者理解到，105公里赣江南昌段实践开采量较今年下降了九成，赣江城区段砂层厚度添加约2米，赣江飞行平安、跨江重要修建以及堤防平安失掉保证。

　　依据测算，赣江南昌段只需40余艘采砂船便能满足本地市场的需求，而在2012年6月之前，南昌有采砂船437艘。少量采砂船的涌入，严重影响了河势的波动、航道平安和堤防、大桥的平安。

　　“因合法采砂，招致赣江赣东大堤岗上段离堤脚仅20米处就有严重的塌陷景象。偷采景象假如持续，有能够改动水势自然流向，严重危及堤防平安。”南昌采砂办相关担任人引见。2007年，南昌老八一大桥桥墩处的航道水深可以满足Ⅲ级航道规范，经过千吨级船舶。但是，2011年因赣江下游河床下切，河床下废弃的桥墩逐步暴露，且桥墩间距过小，对一些大吨位运输船舶飞行构成平安隐患。另外，猖狂的合法采砂对赣江南昌段生态也形成了严重毁坏。

　　2012年6月，南昌对赣江合法采砂停止严峻打击，先后关停了249家无证砂石场，对无证运营的300多条合法“吸砂王”船停止切割。同时，由南昌政公用集团、水利投资集团、南昌工业控股集团投资，结合成立了赣昌砂石无限公司，对赣江南昌段砂场采砂施行一致运营。“南昌河道专项整治前，偷采砂石内销一年超越8000万立方米，加上南昌外销，每年砂石无序开采量超越1亿立方米。专项整治后，运营公司只向南昌本地域销售砂石，以2013年为例，全年的实践开采量较今年下降九成。”赣昌砂石无限公司董事长许坚引见说：“南昌砂石价钱为85元/立方米，是全国砂石价钱最低的地域之一。”

　　据理解，以前由于合法开采盛行，国度收不就任何规费税费，而展开专项管理以来，运营单位已向国度交纳各项规费税费6000万元。更为重要的是，经过两年的整治，赣江两岸生态环境分明改善，本来千疮百孔的河床曾经逐步修复。赣昌砂石无限公司相关担任人引见，2012年，南昌地铁施工单位在赣江城区段勘测中掌握，河床砂层厚度只能刚刚满足施工需求，而往年红谷隧道开工建立，重新勘测发现砂层厚度添加了2至4米。赣江河床减速修复，使跨江重要修建以及堤防平安失掉无效保证。